马自达销量起不来，因为它不把消费者放眼里，过分“自恃清高”？

马自达品牌，其车型中最好的车型是车辆的操控性，Axela、Artez、CX-5等车型具有非常好的操控稳定性。除了外观好看、操控性好之外，其他配置可以说是各有优缺点。但是马自达销量一直起不来，是因为从不讨好消费者，显得过分“自恃清高”？

在马自达汽车过弯时，车主的驾驶感觉得心应手，车辆稳定性极佳，没有甩尾或车辆飘出的迹象。所以，我们总说马自达真的是在回归汽车的本质，单纯的为了汽车的操控性而研发汽车，而不是为了乘客。

也就是说，车辆是根据车辆的偏好开发的，而不是驾驶汽车的人。阿特兹已经将“灵魂红”的配色走上了绝路，凭借帅气年轻的外观，再加上刺激的颜色，这款车非常吸引人。很多婚车也选择了马自达6，另外一款不得不提的车是马自达CX-5。

这是一款紧凑型SUV，不过这款车却有着跑车的风格。整车具有流畅的运动感，非常时尚。现采用1.4T/1.5T小排量涡轮增压发动机，整车动力十足，也非常省油；在传动方面，DCT变速箱传动效率高，大大降低了整车的能量损失。

CVT变速箱的传动比在一定范围内连续变化。，变速箱可以精确控制发动机转速，根据发动机负荷匹配传动齿轮比，进而优化发动机转速，使发动机始终处于更经济的油耗区。马自达开始使用热效率为57%的“压燃式”燃油发动机。

现在技术还不成熟，当技术成熟时，马自达汽车将真正节省燃油。在变速箱匹配方面，马自达一直坚持使用6AT变速箱。传动挡位少，换挡平顺度不高，传动效率很低，不利于降低车辆油耗。日系车一直备受关注。和亮天逸生一样。

他们的车型不愁销量，而马自达作为拥有众多黑科技的日系品牌之一，转子发动机和创驰蓝天科技大家都熟悉。它的地位很高，但就市场份额而言，似乎消费者并不认可马自达。马自达就是不跟风，从来不讨好消费者，折扣率也差。

可以给1万元左右的优惠，这可能是马自达的极限了。当然，这也不排除马自达玩不起，自家产品也比较低。推广的方式是和大厂竞争，这无疑是在自毁前程，陷入恶性循环，与马自达打造出众的理念背道而驰，甚至显得过分“自恃清高”。

马自达两侧共用排气造型，进一步提升运动属性。对于普通人来说，除了价格等因素外，安心是后期用车的保障。大家可以参考近几年的车辆投诉清单，以及在驾驶安克赛拉时遇到的一些问题，可以反映出马自达对车辆的质量控制并不令人印象深刻。

而马自达从来没有把销量作为造车的基础，在《马自达设计之魂》一书中，多次提到马自达想要表达的是让消费者拥有难忘的造型设计，以及无穷无尽的驾驶和操控乐趣，秉承“只有2%的消费者在世界认可马自达，就够了”。

这是一种完全不把消费者放在眼里的想法，正是因为这种特立独行的造车理念，马自达的市场占有率越来越低，成为了小众车型。马自达卖的不好，主要有以下几点，空间不足、动力低、性价比一般、保值性差、帅但有争议、控制优势。

实际油耗表现不理想，品牌低，国内认可度差。马自达自然不会卖得好。马自达，一家我行我素的日本车企，特立独行，专注于汽车研究，不喜欢迎合消费者。换句话说，就是“你买不买，我只把自己造的车卖给懂我的人”。