新能源电池技术发展的主流方向，零跑C01 CTC技术为何如此优秀？

在当下的新能源汽车市场中，为了提升新能源车辆电池的续航、动力和安全性，大多数车企所采用的方式都是在现有的标准化模组电池包的基础上，进行结构方面的创新，而其中又以比亚迪所采用的刀片电池，更加具有代表性意义，刀片电池很好地提升了电池的续航、动力以及安全性，因此比亚迪也成了市场上的热门新能源车型。

而随着零跑C01车型的正式上市，新车所搭载的全球首款可量产的无电池包CTC技术，也进入了人们的视野中，凭借着该项技术从车身和电池一体化架构方面的技术革新，让未来新能源汽车电池发展的方向又多了一种选择，相比起比亚迪的刀片电池来说又有哪些优势呢？

首先我们得先了解一下什么是CTC技术，零跑C01所采用的CTC技术是指将电池、车身底盘和下车身进行集成设计，通过更加高超的技术和生产工艺水准，减少车身冗余的结构设计，这种操作方法可以很好地减少车身零部件的数量，从而实现空间利用率方面的大幅度提升，系统比能也得到了大幅度的升级。

零跑C01所搭载的全球首次量产的无电池包CDC技术取消了独立的电池包，而是将电芯直接放置在托盘上，并且与下车身固定连接，通过车身和电池结构的互补，能够极大程度上提升电池的抗冲击能力，从而大幅度提升车辆的扭转刚度，也能使得车辆的操控性更好。

官方数据表示0跑C01在搭载CPC技术之后，车辆的整体高度提升了25%，而且由于没有采用整个电池包，所以搭载CTC技术后零跑C01的续航里程也将提升10%，相比起传统的标准化模组电池包来说，零跑C01所采用的CTC技术，在电池包的安全性能方面的提升也非常明显。

零跑C01作为全球首款搭载CTC技术的车型，也就意味着车辆已经取消了传统电池包的概念，通过将电池集成到底盘结构中的方法，让车身的整体结构更加的简单，从而从侧面提升了整车的集成化程度，增强了车身的扭转刚度和弯曲刚度，这就让零跑C01的车身耐久性，整车操控性和安全性表现更加出色，车辆在NIH方面的表现也更加优秀。

而刀片电池是通过在传统的标准化模块电池包的结构基础上进行更新，采用全新的电池pack方案，实现更高效的续航和能效，除了具备安全系数高、重量轻的优势之外，局限性也是非常明显的，比如刀片电池的磷酸铁锂体系在低温状况下的续航会大打折扣，这也是为什么中国北方的城市里面很少见新能源电池的重要原因之一，刀片电池是在电池组件方面的创新，它的能量密度受到磷酸铁锂固有特性的影响，同时也会受到电池包结构的影响，从未来长远的发展角度上来说局限性很大。

总结：

总而言之，零跑C01是将车型集成在整个车身底盘上，从而实现电池与车身结构一体化方面的技术革新，这在业内是首创，而比亚迪的刀片电池是电池组件创新的流派，基于传统电池包的创新具有较强的局限性。

所以说，从未来电池主流技术的发展方向来说，零跑C01所采用的CTC无电池包技术可能更加适合，也能够更好地更好地促进行业技术的发展，成为新能源行业发展的全新思路。