CTC vs 刀片电池，谁才是未来新能源电池技术发展的主流？

对于传统的燃油车型来说，传统的三大件是指发动机底盘和变速箱，而在新能源汽车蓬勃发展的当下，对于新能源汽车来说三电拥有着和三大件同样重要的位置，甚至更甚于此。而其中又以电池作为重要，毕竟电池至于新能源汽车就相当于心脏之于人体的重要位置。

新能源汽车电池的质量，能够直接决定车辆的动力性能以及续航和安全性，在当下的主流新能源汽车市场里，比亚迪刀片电池和零跑全球首款无电池包CTC技术称得上是当下市场里的标志性产品，那么这两者相比的话究竟谁才是未来的主流呢？

CTC技术 vs 刀片电池

比亚迪所采用的刀片电池，称得上是新能源汽车领域电池动力类目中，非常具有划时代意义的创新技术，这个技术能够很好地解决传统的标准化模组电池包所存在的占用体积大，空间利用率低等问题，通过全新的电池Pack方案，实现车辆的更高效的续航和能效。

而零跑C01所搭载的全球首次量产的无电池包CTC技术，与比亚迪的刀片电池不同的是零跑C01取消了独立的电池包，而是将电芯直接放置在托盘上，然后通过极佳的产品力和严苛的工艺水准，将其与下车身固定连接，这种技术属于将电芯和车身底盘集成的创新技术，在业内属于首创。

比亚迪和零跑C01代表的其实是目前新能源汽车市场中的两大创新流派，比亚迪通过电池组件创新实现了车辆更高效的续航、动力和安全性，而零跑C01，通过电池与车身一体化技术流派实现了更全面化的提升车辆整体性能和续航的目的。

谁才是未来的主流？

零跑C01的CTC技术能够让车身的刚度提升25%，从而进一步的提升车辆的操控性，这是因为CTC技术实际上没有采用整个电池包，所以车。辆除了会在扭转刚度方面有变化之外，搭载CTC技术的零跑C01，续航里程也将提升10%，而且相比起传统的标准化模组电池包来说，安全性也大大地提升了。

另外，零跑C01作为全球首款搭载无电池包CTC技术的车型，其实也就意味着车辆将传统的电池集成到了底盘结构中，整体的底盘结构更加简化了，从而提升了车辆的集成化程度，通过极高的工艺水准，创新的安装工艺，让车身强度更上一层楼，随之而来的就是零跑C01车身耐久性的提升，在车上的操控和安全性方面也更加出色，使得车辆进一步减少了异响和震动，这也就意味着零跑C01在NVH方面的表现会更加优秀。

相比较而言，比亚迪的刀片电池除了安全系数高，重量轻等优势之外，其实整体而言局限性也比较大，因为刀片电池是磷酸铁锂体系，它的低温性能相对来说更差一些，如果是北方的用户的话，在冬天使用比亚迪车型将会非常难受，续航将会大打折扣，从而放大了用户的里程焦虑，这也是为什么北方的新能源汽车普遍较少之一。

但是零跑C01采用的三元电池的耐滴天性更加优秀，在零下零下30摄氏度左右的环境下，三元电池的放电容量同比磷酸铁锂电池上升了22.8%，而且由于是整体结构上的创新升级，零跑C01采用的CTC无电池包技术，也能够在未来有更大的发展空间。

写在最后：

电池对于新能源汽车来说确实有着非常重要的作用，它能够直接性的决定新能源汽车质量的好坏，也能够直接性地决定用户在购车之后使用车辆的整体舒适度，零跑C01通过电池与车身结构一体化的创新技术，实现了车辆续航、动力和安全性能等全方位的提升，而且相对来说局限性更小，在未来新能源技术发展的过程中，或将成为主流技术。