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作为起步比较早的中国品牌，奇瑞的标签大多以理工男、技术男为主，初期的QQ、A3和东方之子等车型，也在轿车市场创造了良好的形象，只是后来随着SUV的兴起，大多数中国品牌开始向SUV车型偏移。
不过，紧凑级轿车市场在国内仍然有非常可观的销量，但10万以上的区间，往往由合资品牌车型把守，随着近几年中国品牌的技术、口碑向上，在领克03、星瑞、影豹和UNI-V等车型的猛攻下，竞争局面被不断打破，老牌带头大哥奇瑞，也选择了回归高端轿车市场，最近艾瑞泽8的热度还是蛮高的。
简单介绍一下新车的特点：正式售价区间为10.89-13.29万元，门槛不高、且入门版与顶配的价格差不大；全系标配1.6T+7速湿式双离合变速箱，最大功率197PS，账面参数突出；车身长度4780mm，轴距2790mm，车身尺寸比同级竞品略大。结合这些特点，咱再来分析一下新车的竞争力如何。
从理工男到全科精通，品质、性能全想要？
近些年，主流紧凑级轿车大致呈现两种风格，一类是以思域为代表的“平民超跑”，动力强劲、改装潜力大，用车乐趣十足；另一类则是速腾这样的精致型，外观、动力、配置四平八稳，没有特别突出的方面，也不存在短板，通过扎实、舒适的品质取胜。
中国品牌爆款也在延续这两种风格，简单来说，影豹、UNI-V等属于思域这一类，星瑞和领克03则要更加稳重一些。但艾瑞泽8却不是特别好定性，新车几乎占齐了两种风格。
主要还是设计感的呈现，奇瑞艾瑞泽8采用了Art in Motion的设计理念，提供两种前脸设计，中网分别采用了点阵式和放射状风格，前者商务、大气，后者运动、时尚，车尾还汇聚了溜背、鸭舌尾、贯穿尾灯等多种时尚元素。
综合来说，艾瑞泽8的外观既比影豹、UNI-V内敛、流畅，又比领克03、星瑞时尚、动感，视觉效果相对均衡，两种不同风格的前脸设计，也是想满足不同年龄用户的审美偏好，选择的余地更宽泛。
同时，内饰是需要给好评的，整体的风格简洁、清新，提供浩瀚蓝、碧波绿、沧海灰三种配色，其中，沧海灰的内饰氛围相当有品质感，做工和用料细腻，车载君觉得：要比一些刻意通过红色缝线拉满运动性的竞品，看起来更加清爽、大方。此外，新车的A柱还配有摄像头，提供疲劳检测、人脸识别等功能。
内饰的配置表现其实不需要说太多，这方面向来是中国品牌的强项，艾瑞泽8配备了双12.3英寸屏幕，支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hicar）。此外，像10气囊、SONY品牌音响+8扬声器、AR实景导航、冷暖扶手箱等均有配备，高配车型还提供了包括自适应巡航在内的L2级驾驶辅助系统。
有颜有料，用户的选择度更广，艾瑞泽8也代表了奇瑞从理工男到全科精通的转变。
空间、动力有亮点，顶配车型最值得购买？
如果说艾瑞泽8的颜值和配置表现，可以跻身于主流水准，那么车身尺寸应该是新车的优势之一，艾瑞泽8的长宽高为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，长度和轴距比UNI-V、影豹、领克03等都要更大，与星瑞相当，都是以大打小的思路，老实说，这两款车的尺寸与中级车已经非常接近了。
作为参考，雅阁的长宽高为4906/1862/1449mm，轴距2830，几乎没比艾瑞泽8大太多，物理优势也决定了艾瑞泽8的车内表现会更出色，尤其是后排腿部空间，而且座椅坐垫的长度也比较突出，不需要为了偷空间做减法，支撑性和舒适感都不错，长度乘坐的舒适性有一定保证，这也延伸了紧凑级车的使用场景，比如：开它去机场接送客户，也是合格的。
另一大特点是动力系统，先期上市的艾瑞泽8全系搭载1.6T+7速湿式双离合变速箱，最大功率197PS，最大扭矩290Nm，这套动力系统大家也比较熟悉，较高的装机率对于日后的维修保养及可靠性，提供了能够预期的保障。同时，它的账面参数确实比较出色，最大功率甚至超过了星瑞搭载的2.0T发动机。
至于具体的车型选择，针对10.89-13.29万元的售价区间来看，顶配与入门版一共差了2.4万元，如果预算充裕的话，顶配版车型肯定更加划算，像膝部气囊、后排侧气帘、AR实景导航、手势控制等安全、科技配置全安排上了，日常驾驶的品质感更高。
当然，如果预算紧张的话，不妨考虑入门版，带有倒车影像、驾驶模式选择、双10.25英寸屏幕等，LED大灯也是标准配置，满足基本的便利性没问题。
总结：
针对主流竞品而言，艾瑞泽8的动力、配置与售价几乎和其他车型持平，主要特点在于大空间和门槛亲民，而且作为后来者，新车提供了两种外观设计，在运动与时尚风格之间的呈现更加均衡，考虑这个级别的朋友们，值得去亲自试驾下。
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