起亚狮铂拓界：公布预售价后，我把推荐指数调低了10%

官方预售价：17.98万起售

竞争对手：本田CR-V、丰田荣放

可买指数：75%

1.5T车型17.98万起、2.0T车型19.08万起、2.0L混动车型20.58万起，这是9月28日起亚狮铂拓界给出的官方预售价格。

单从产品上来说，可买指数我个人会给到了85%，在我看来这已经属于值得推荐的水准，基本上已经和我推荐本田CR-V、丰田荣放的程度大差不差。但是结合公布的预售价格综合来看，或许性价比上会减掉一些分数，希望正式上市时能再给我们一些惊喜吧。

产品力上，虽然我认为起亚狮铂拓界的推荐度能跟“两田”平齐，但推荐总得有个先后顺序，我个人假设的场景是：如果有人找我来推荐一台合资紧凑型SUV，若他不到三十岁，那么我会更推荐狮铂拓界，若他大于三十五岁，那么我会更推荐两田。

那三十到三十五岁之间呢？这是一个既年轻又中年的年龄（我指的是心理上，生理上还是很年轻的），这三款车我都会推荐，剩下的就各凭喜好了。

假设这个场景的目的在于——我认为起亚狮铂拓界在设计上完完全全就是一辆为年轻人而生的存在。

我个人其实算是个汽车界的“无神论者”，意思就是没有特别中意特别粉的品牌，但当我问自己，这三款车摆在一起怎么选的时候，我下意识的便会选择狮铂拓界，就冲着这设计我就觉得，开着它至少不会让我显得“油腻”。

无意冒犯“两田”，事实上在年轻化的大趋势下，如今CR-V和荣放看上去真的不老气，但你也要明白，它俩在成功的道路上走了这么多年后，在设计上的确会有意无意的保守一些，因为它们需要兼顾更广泛的受众面。

但设计一直是起亚的拿手好戏，十年前的起亚K5设计在我心中一骑绝尘，十年后的狮铂拓界依旧能撩起涟漪，不管是它的灯组、格栅，还是整体的姿态和个性鲜明的配色，都足以让我产生想要进一步了解的欲望。

好消息是，依托于第三代i-GMP模块化平台的强大延展性，起亚狮铂拓界国产后轴距要比海外版长了75mm，达到了2755mm，长宽高则分别为4670/1865/1680mm，定位看似是“紧凑型SUV”，但内部空间真的“不紧凑”。

内饰设计方面则是用了旋钮换挡、触控按键和双12.3英寸的曲面联屏来营造出一种科技感，没有太多的花里胡哨，毕竟对于真正的用户来说，用着舒服、用着顺手才是真理。

值得一提的是，起亚狮铂拓界在如此多配置车型的情况下，并不存在用来专门拉低售价的“样子货”。

比如座椅材质从入门级开始便用上皮质，顶配车型升级为真皮，再比如前后驻车雷达、倒车视频影像、全LED大灯、真皮多功能方向盘、主动刹车、车道偏离预警等等都是全系标配，即使是最低配车型也不会让你觉得“啊，这车开着也太寒碜了”。

对了，说到标配这个事大家可能也知道了，这次起亚狮铂拓界的1.5T和2.0T车型，都标配8AT变速箱，我觉得这也是狮铂拓界的一大杀手锏。毕竟在竞争对手普遍CVT或DCT的环境下，狮铂拓界标配的8AT变速箱能兼顾平顺性和应对高速路况的能力。综合来看，我认为狮铂拓界真的把“诚意”二字给写在了脸上。

动力总成上，除了最大功率147kW的1.5T发动机和最大功率173.6kW的2.0T发动机，起亚狮铂拓界也将提供2.0L混动+6AT的动力总成，总之套餐很丰富，你不用担心找不到合适的。

产品硬实力上我认为起亚狮铂拓界没有一丝弱点，但现实的问题在于，目前起亚在国内市场的品牌号召力并不乐观。

我本试图用起亚和Sportage（狮铂拓界）在海外市场的成功来反驳这个观点，但在网上查阅资料的时候看到网友的一句：“外国卖得好关我们什么事？”让我瞬间破防。

的确，去年起亚在全球卖出296万辆汽车，在全球汽车品牌销量排名中位列第八，Sportage（狮铂拓界）更是在欧美市场中，几乎一经发售就成为了起亚品牌卖得最好的车型。

但这和我们又有什么关系呢？

仔细代入思考后，我发现如果是在七八年前，消费者想买一辆合资车型，在大众、本田、丰田、日产等一线合资品牌的4S店转悠过后，肯定会愿意再去看看雪铁龙、起亚、现代等品牌。

但现在呢？从4S店出来后左转是吉利星越L，右转是魏牌咖啡系列，对面还有一家讲讲价咬咬牙说不定就能上车的国产宝马X1……汽车市场内卷之后有太多太多的选择。

所以起亚狮铂拓界到底能不能成功，除了自身的硬实力和性价比之外，还得讲究缘分。