零跑C01，中大型电动轿车

0百直线加速，百零一脚刹停，U型弯道，连续绕桩，小环岛把着方向疾驰，外加一把过弯，麋鹿测试，您看看这刺不刺激？并且试家车还是一款预售期的中大型电动轿跑，这期跟大家唠唠领跑C01，欢迎耐心看完，这是一场领跑C01准车主的试驾会，没想到北京有这么多人关注领跑C01，也没有想到这次试驾会能来这么多准车主，有幸听了专家解读和分享，并见证了与会准车主的试驾过程，觉得很有必要分享出来供关注的车友做个参考，试驾路线第一段是0百加速和百0制动区，对于经验丰富的老司机，一脚加速踏板，一脚刹车下去。

一辆车的动态表现大概就能了解过半，领跑C01预售有五个版本，有五个零百加速数据，从七秒七到三秒六六，高配低配表现差距不小，车辆加速表现能帮助驾驶员判断合理超车时机，一脚加速踏板下去，驾驶员的预估时间能否完美契合车辆距离差异和两车速度差异，这是顺利完成超车的关键，不过在加速响应方面不必怀疑，大多数电动车车辆制动表现能帮助驾驶员合理判断跟车的安全车距，从前车移动到一脚刹下，一位合格的驾驶员应该知道留下多长距离，既能保证自己的反应时间，又要足够车辆刹停如果再能避开危险区域一定距离更好。

刹停之后，接下来是一个u型弯道，领跑C01的准车主们可以准确了解车辆的转弯半径，有些车主一把丝滑而过，有些车主则稳健缓行，掉头过后是绕桩，一方面考验车辆的灵活驾控，一方面考验驾驶员对车速距离、车长、转向角的了解和合理把控，不过绕桩环节中，锥桶可能会时不时想呐喊，为什么受伤的总是我？你们的驾照是买的吗？一位合格的驾驶员应该谨慎审视交通环境，并正确评估自身驾驶技能、车辆操控极限，以保证行车安全，实在不行，车速可以一降再降，这也是一种合适的应对策略。

绕桩过后，出现一个小环岛，很多司机把好方向，围绕环岛绕圈圈，领跑C01车长五米050，轴距两米930，采用了双叉臂前旋，五连杆独立后旋，车速或高或低，车身侧景程度各有不同，响胎声生不绝于耳，看来老司机不少，人生难免兜兜转转，但试驾不能总兜圈子，两圈过后还要继续前行，不远又一个幽情弯道，掉头过后一个小麋路测试场景出现了麋鹿测试，显然车辆回避障碍的能力考验的是车辆底盘调校功力，转向、悬挂、制动、行驶、车身稳定系统等等，这段路几乎没有司机碰到锥桶。

一方面是长距离试驾，了解了车辆性格，一方面是老司机主机熟悉，感觉不行咱就慢点，这样处理极端交通环境没毛病，咱不说高通8155三连彩电，只能等于哪怕比通风按摩座椅，说点更有用的CTC电池底盘一体化，是领跑C01的技术点之一，更高的车身刚度、抗扭度配合双叉臂前卷五连杆后选驾控驾乘表现自然能进一步提升，有冷电气系统让驱动系统的工作环境更趋于良好，一方面保证其工作稳定性，一方面或能延长动力总成使用寿命，天空中飞机的轰鸣回荡在大地，我们在地下无奈听，这里是京港一车赛道，这里是众多航线必经之路，这里是北京，这里见证了一场够刺激的领跑C01准车主世驾会，您想试试吗？关注我我也没辙，您找领跑说说。