20万出头电动SUV，极狐阿尔法T不止豪华

自2009年布局新能源赛道，北汽新能源已走过13年发展历程，不仅收获了55万用户信赖，还实现了技术出口海外，塑造了多项行业第一。面对消费升级，2016年极狐品牌应运而生，如今已形成了六大产品序列，量产交付三款车型。

随着车型不断丰富，极狐汽车销量稳步攀升。在2021年极狐实现销量6000多辆后，2022年上半年批发销量便达到6644辆，同比增长469%，预计下半年会迎来集中交付的关键期。同时，与华为联合研发的极狐阿尔法S全新HI版自7月启动交付，9月将进入大批量交付期。

作为一个高端智能新能源品牌，极狐以纯电平台IMC平台和BE21平台为根基，联合麦格纳和华为打造出2款型，阿尔法T、阿尔法S价格在25万以上的价格区间，成为高端新能源品牌的代表。北汽新能源掌握核心技术，能根据消费需求衍生差异化车型，满足消费需求。

为了满足消费者对标准续航版车型需求，极狐阿尔法T 480S和阿尔法S 525S标准续航版已正式上市。新车搭载自研极锋动力总成，在效率、可靠性方面实现新突破，价格比现款往下拉4万，将整体购买门槛拉低到20万+的区间，性价比进一步提高。

9月28日，极狐汽车主题试驾活动登陆济南，在风景如画景色中感受极狐汽车的澎湃电力和智慧出行。同时，极狐汽车公关总监沈鹏先生对北汽新能源和极狐品牌历史，产品矩阵以及未来规划作了详细介绍。

试驾车型为极狐阿尔法T 653S+，定位于中型SUV，轴距2915mm，售价28.23万元。车辆外观比较运动，X型前脸气质感很强。坐进车内，出手之处皆是皮质软包，前后排乘坐都较为宽敞，座椅舒适性都不错，车内储物空间比较丰富。

阿尔法T作为一款全地形性能纯电SUV，拥有194Wh/kg高电池能量密度电池包，电芯来自SK，最高续航可达到635km，承诺真续航不虚标，电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，四驱版百公里加速仅4.6s。

看这些数据比较枯燥，在实际驾驶过程中就比较直观，车辆动力相应比较迅速，关键是不仅有劲，还加速平顺不卡顿，动力回收比较顺畅，没有不舒服的拖拽感，基本与2.0T燃油车驾驶相同。而且有四驱模式，车辆起步爬坡脱困都不在话下。经过麦格纳调教的底盘，让车辆转弯和刹停比较舒适。

再就是，极狐阿尔法T在静音上比较用心，NVH控制做的非常不错，整车风阻系数达到国产SUV同级最低0.27Cd。低速行驶时，几乎听不到噪音，高速行驶中才能感受到一点风噪，不影响车内相互交流，在同级车型中隔音水平属于佼佼者。

对于纯电动车比较关注的里程续航，在试驾中有低速也有高速还有山路行驶，即便北方进入了秋季，气温开始下降的天气里，极狐阿尔法T续航表现依然比较扎实，并未出现续航骤减的现象，可见承诺653真续航绝不是一句空话。

除了极狐阿尔法T653S+以外，还有全系车型也进行了体验，体验者感受到了ARCFOX极狐不一样的豪华质感，完全可以媲美50万的蔚来车型，在智能水平上达到行业头部车型。随着极狐阿尔法T、阿尔法S标准续航版上市，也将推动极狐品牌进入一个快速增长期。

值得关注的是，在试驾前期极狐阿尔法 S HI 版车型迎来了首次 OTA 升级，开放狂暴/赛道模式、新增充电规划功能、主动安全等功能。狂暴模式开启后，激活弹射起步模式，极狐阿尔法 S 全新 HI 版则同时拥有最大加速起步性能，还增加了基于导航的充电规划功能。