特斯拉FSD全球最强？外媒：小鹏城市NGP更强

9月16日，上海一高架出口，一台特斯拉Model Y径直撞向隔离墩，没有紧急制动，尾灯也没有亮。这起事故因为与7月份发生的林志颖驾驶Model X事故极为相似，再次遭到广大网友质疑。

毫无疑问，在这两起事故中，车主一定是分心或开启了辅助驾驶功能，才导致如此后果。但在国内近年来辅助驾驶日益成为主流配置的情况下，率先将这个功能推广开来的特斯拉却屡屡“翻车”，实在让人百思不得其解。而国内其他车企如蔚小理，尽管在智能驾驶方面“资历尚浅”，也很少出现如此低级的错误，更何况是特斯拉？

尤其是在国内，马斯克拥有一大批拥趸，认为特斯拉的车技术上全球领先，这也可以理解，毕竟作为行业的创新者，特斯拉确实大有功劳。但把实际体验算不上好用的辅助驾驶功能吹到无所不能的地步，就比较好笑了。

特斯拉全自动驾驶FSD在美国的进展一拖再拖，重感知、轻地图的视觉识别路线，让特斯拉走上了自动驾驶的神坛。但可惜的是，走错路的情况时常发生，识别不到很多场景下的物体也是这条路线的最大隐患，但这并不影响特粉们对FSD功能大吹特吹，甚至一股脑认为国内做得比较好的车企是靠“抄袭”，小鹏NGP大概就是最大的受害者。

就在Model Y在上海撞隔离墩的第二天，小鹏城市NGP正式在广州上线了，部分小鹏P5车主将接到推送，国内首家量产城市辅助驾驶功能的车企诞生了。在今年年中，小鹏就已进行了2次公开测试，都是在广州闹市，其中一次还是在雨夜，对智能辅助驾驶考验最为严苛的条件下，小鹏P5完成了对大部分路段各种场景的测试。

在外媒眼中，小鹏城市NGP的表现并不弱于特斯拉FSD。据知名媒体CNBC报道称：小鹏城市NGP对标的是目前正在美国试点的特斯拉FSD。笔者先前试驾过FSD测试版，认为TA还存在不少技术缺陷且短期内达不到全量发布的水平。Clean Technica也发文表示：目前特斯拉FSD还未给我带来特别好的体验，而小鹏城市NGP表现得平稳很多。

在国内也有很多媒体对小鹏城市NGP赞不绝口，比如“皆电”这样描述城市NGP的体验感受：去年初见城市NGP时，TA像新手司机，而现在TA更像一个老司机，可以平稳处理两轮车、逆行行人、复杂十字路口等场景，已具备实用价值。一些网友甚至认为，FSD甚至还不如小鹏LCC-L车道居中辅助功能，在市区内完全不能用，而且特斯拉FSD在美国训练主要是在郊区，还没进入车况更复杂的市区，何况中国城市的路况比美国更加严峻。

总之，孰强孰弱最好能够去体验一番，发展了这么多年，国产车未必就处处输给国外品牌。腿麻了也要站起来，承认自己很强并不可耻。