插混四缸的AMG C63来了！压力给到了宝马这边

昨晚全新一代奔驰C63 S E Performance发布，史上名字最长的C63！

全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE，其中有个关键字母E，意味着这是一台插电式混合动力的AMG。

全新一代W206 C63全名梅赛德斯-AMG C63 S E Performance，配备带电子涡轮的纵置AMG M139L 2.0T四缸发动机，最大功率输出476马力；后轴电机最大204马力，匹配两速变速箱和电控限滑差速器，系统总输出为680马力、1020牛米，匹配9挡MCT变速箱以及4MATIC+四驱系统。

这套系统的数据层面绝对是值得肯定的，插混4缸甚至已经达到了传统12缸的水平，百公里加速成绩3.4秒，相比之下宝马M3四驱版的官方零百成绩3秒5，主要原因可能是因为C63的车重已经达到了2.1吨，比宝马重了300多公斤。奔驰有电机但也更重，而且宝马数据一向保守，我盲猜这俩实际破百成绩可能相差不大。

AMG C63配备6.1kWh的电池组，电机可提供150KW的最大功率（约10秒），可支持车辆纯电行驶13公里，也就是说它在国内应该是上不了绿牌的，有网友说这是奔驰最后的倔强。

这次C63只有四门版和旅行版，取消了双门Coupe，有知道具体原因的小伙伴吗？还有一个问题，作为一台性能车没有了原来“煮开水”的声浪怎么办？奔驰这次在车内外、前后均设有扬声器，模拟声浪给到位了属于是：“嘘，当你清晨离开家门时，再也不会吵醒邻居们了”

总结一下，这代C63 S的"精神气势"是肯定比不上前作的，奔驰都在用内外模拟声浪自嗨了。但在一堆黑科技加持下绝对是武装到了牙齿，性能比前作要优秀很多，这就看你怎么取舍了。