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还记得去年年底，那辆被喷“史上最丑宝马”的 XM Concept吗？
宝马似乎在设计上找到了“独家偏方”，不论是轿车领域的4系，还是SUV领域的X7，造型总是越出越奇特，难道宝马是真觉得丑到极致就是美吗？
而今天，这辆“最丑宝马”——XM作为宝马M部门成立50周年的献礼之作，终于迎来了量产版全球首发。
关于定位：
对于宝马XM的定位，很多朋友会以为与奥迪Q7/Q8关系一样，XM是X7的Coupe轿跑版本。
但事实上宝马XM不基于现有的任何一款宝马，属于完全独立的全新车型，并且设计研发工作全部是继赛道传奇宝马 M1之后再度由M部门独立研发的专属高性能车型。同时，宝马XM还代表了宝马高性能车型首度“触电”，成为了M品牌旗下首款搭载混动电驱系统的车型。
宝马M部门首席执行官 Franciscus van Meel 也表示：宝马XM是以全新设计理念打破常规，为客户带来终极的驾驶体验；而且这不仅代表了宝马对高性能汽车细分市场的重新构想，也展示了宝马如何实现品牌的电气化。
对于售价，中国作为宝马全球最主要市场之一，第一时间开启了XM预售，其预售价格为236万元（海外起售价为159000美元），并将于2022年底前在南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投入生产。
外观：
作为一个Bimmer，说实话我看到XM量产版官图的时候那心里绝对是起伏不定，伏的是这套设计确实与现有车型完全不同，而起的则是细细品味之后才发现动人心魄。
宝马XM的设计可以说与现有任何一款宝马都完全不同，全新设计风格很好地将气势、豪华、高性能融为一体，打造出极富视觉冲击力的外观。而超过5.1米的车身不仅拥有3105mm的超长轴距，而且还以全新的车型定位自成一派，开创了前所未有的全新细分市场。
前脸上，宝马XM采用了尺寸极大的环形光耀格栅，构成近似八边形的轮廓，白色光圈亮起后让夜幕下辨识度十足，而格栅内XM标志和大尺寸进气口也暗示XM与众不同的家族定位。
而一旁的全新的分体式自适应LED大灯，有上下两个独立模块组成，上方造型纤细小巧，并集成了日间行车灯与转向灯；而下方车灯造型向外逐渐变细，彰显灵动身姿，并将远近光灯则集成于此。
此外，宝马XM前包围也采用了多层次的造型设计，通过双色搭配和运动型通风开口的点缀，让整体设计更具有侵略性。
侧面上，宝马XM通过修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和车顶线条，清晰地勾勒出跑车般的轮廓特征，尽显运动型格。而下方一条刀锋般锋利线条横亘其中，使车身布局泾渭分明；同时在车窗四周还加入了金色边框点缀，为侧颜带来大胆独特的修饰效果。
不过为了凸显其SUV的定位，在车轮上方及侧裙板还是加入了黑色装饰板。轮胎部分，宝马XM标配22英寸铝合金轮毂，并可额外选装23英寸轮毂。
如果说车头是未来，那车尾更多是向传奇经典进行致敬，其中后窗与车尾几乎无缝衔接，并在车窗左右两侧加入了镭射双宝马LOGO（致敬传奇车型宝马M1）。
下方造型前卫的M尾灯组，不仅采用了3D立体悬浮设计，同时布局几乎贯穿整个车尾，再搭配造型动感的扩散器与格外醒目的纵置六边形排气管，视觉效果极具冲击力。
内饰：
宝马XM极富表现力的外观设计风格也一直延续至车内，通过汇集设计之大成，将艺术、理念、奢华与工艺融为一体，打造出兼具奢适与运动特性的空间。
其中车内的仪表板、中控台、车门饰板和座椅的线条和表面设计均采用凌厉的几何造型和高品质环保材料，使整个驾驶舱前卫十足，同时细节上还加入了原生复古真皮、铜线和碳纤维材质点缀，可以说完美将豪华属性与赛车风格融为一体。
值得一提的是，宝马XM还首创采用了浮雕穹顶，将触感舒适、隔音降噪，更结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围，并营造出触觉、听觉、视觉多维沉浸式感官体验。
细节上，宝马XM车厢内目之所及也充满了个性化定制的专属M设计元素，包括前排M运动型座椅（确保在激烈驾驶时提供出色的横向支撑性，以及在长途行驶时卓越的舒适性）、M专属Merino全真皮内饰（拥有精致的设计与精美打孔图案）、M多功能真皮方向盘、红色M按钮碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题等。
对于科技创新，宝马XM也不出意外的搭载了iDrive8.0座舱系统，由12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸中央显示屏组成一体式悬浮曲面屏；而与之匹配音响系统则是熟悉的宝华韦健（Bowers &Wilkins）钻石环绕声系统，最大功率可达1500W，并首次在车顶加入了四个额外的扬声器。
而内嵌系统iDrive8.0可以用“科幻”来形容，系统UI与现有车型完全不同，更激进的系统主题生动演绎了以驾驶员为导向的设计理念；功能上除了基础的无线Carplay、BMW数字钥匙Plus以及拓展APP功能外，还得益于新一代数字化架构和感应器系统，首次将模拟技术和数字技术进行融合，配合5G通信模组和较现款计算能力提升20倍的芯片组，进一步提升了智能网联的能力。
当然宝马XM的创新之处远不止于此，尤其在智能科技层面，就配备宝马当前最先进的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，支持前碰撞警告、车道偏离警告、车道控制助手、红绿灯识别、自动限速辅助和主动导航等，为驾驶者带来便捷舒心的智能驾驭体验。
动力：
对于动力方面，作为一台M POWER，怎能手软。
宝马XM搭载了全面电气进化的超级混动系统，由代号为S68的M TwinPower Turbo涡轮增压V8 4.4T发动机+电驱系统组成，混动模式下最大可实现480kW（653PS）的强悍动力输出，扭矩更是高达800N·m，让每一次驾驭都震撼淋漓。
传统系统上，新车匹配了集成电机的采埃孚8速手自一体变速箱和M xDrive四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅需4. 3秒。
值得一提的是，全新的M xDrive四轮驱动系统与其他M车型一样，动力输入大部分情况下偏后轮驱动，以实现激情澎湃的公路驾驶乐趣。
同时宝马XM作为一款混动车型，还配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右，并可支持最高7.4 kW的交流充电。
底盘设计上，宝马XM采用了前双叉臂+后五连杆的组合，调教全部由M部门专属定制，并标配自适应M悬挂系统，通过电子控制阻尼器、主动侧倾稳定器、48V电动机以及动侧倾控制，让驾驶表现更为灵活。
写在最后：
宝马XM作为宝马M系列迈向电动化的首个高性能车型，其不仅代表着宝马高性能系列对未来纯粹运动驾趣的思考，同时也证明宝马正在不断尝试面向新时代的高性能驾驶机器。
据了解，宝马除了在2022年内量产及试生产15款纯电动车型外，还将在2024年开始试生产基于全新构架打造的新能源车型，预计到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
回归正题，写完这篇文章后，可以感受到这一台宝马XM不仅在外观上颇为激进，同时在性能、电气化等各项创新加持下，足以改变我们以往对“性能车”的认知，并让那些所谓标榜自己是“高性能科技车型”的品牌相形见绌。
最后想说，这台宝马XM，其实挺帅的！
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