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忘记卡罗拉或凯美瑞吧。陆地巡洋舰是丰田有史以来运行时间最长的车辆系列，在 1951 年首次亮相后刚刚达到第 16 代。自 2007 年推出 200 系列以来已有 14 年，全新的 300 系列版本已经推出更大胆的外观，新的发动机，更豪华的内部，以及使汽车成为活生生的传奇的相同防弹可靠性的进一步发展。
但是今天订购一个，你要到 2023 年夏天才能拿到它。是的，没错。全新 Land Cruiser 等待时间超过两年！丰田表示，来自东南亚的超导体和零部件断断续续的供应严重阻碍了新车型的生产，以至于日本的丰田已经停止接受订单。对主要出口市场的交货也将被推迟。
图片来源：日本丰田
在日本本土市场，它可能不是该品牌的大卖家之一（当他们有足够的库存来销售时！），但在过去的七十年里，陆地巡洋舰已经成为一个非常受欢迎的重型、中东、澳大利亚、俄罗斯和非洲等地区的随处可用车辆。与路虎卫士和梅赛德斯奔驰 G 级等强大竞争对手相比，丰田卓越的制造质量胜出。
中东和澳大利亚占销售额的 70% 以上
虽然中东市场可能占全球销售额的 60% 左右，但我的祖国澳大利亚恰好拥有 10% 的全球份额，这要归功于强大的农村粉丝群，其中超过三分之二的农民拥有陆地巡洋舰。原因：可靠性、耐用性和性价比。无论是在中东还是澳大利亚，当您距离最近的城镇 100 英里，处于崎岖的越野地形并且温度为 45 摄氏度时，您都承受不起崩溃的后果。如果这个越野车以任何东西闻名，它并没有崩溃。
车辆无与伦比的可靠性、可靠性和受欢迎程度使陆地巡洋舰成为世界许多地方广受欢迎的车辆——在某种程度上，走私和非法出口的地下网络已经发展起来。事实上，在今天的日本，陆地巡洋舰目前保持着“被盗最多的车辆”的令人羡慕的记录。
图片来源：日本丰田
那么让我们看看是什么让这款传奇 SUV 如此受欢迎。首先是设计吗？与 Defender、G 级、Jeep、福特 Bronco 甚至铃木 Jimny 不同，这些年来，这些年来，一代又一代地继承了相似且不断发展的设计主题，陆地巡洋舰在过去的几十年中没有一个可识别的外观特征。因此，丰田本可以对新车型的设计进行真正的冒险，就像路虎彻底改变了卫士的造型一样，但保留了以前车型的关键设计特征，从而保持了造型血统。但事实并非如此。丰田所做的很大一部分是通过采用更轻的动力总成和铝制车顶和引擎盖等减轻重量的措施来改善汽车的操控性并改善经济性和排放，从而使陆地巡洋舰轻了约 200 公斤。
设计特点新的车身框架底盘
简而言之，新款 300 系列陆地巡洋舰有 5 座或 7 座版本可供选择，看起来像是即将推出的 200 系列的简洁、安全、不冒险的演变。新车型继承了相同的四四方方比例，但这次它获得了更大、更大胆的格栅和类似的方形前灯。随着更多的道路存在，新版本确实显得更加坚固，在其侧面轮廓、喇叭形轮拱、更深的侧裙和更加风格化的 D 柱上赋予了重点边缘和线条。
这一切意味着什么？这意味着丰田想要取悦一个强大的、全球性但保守的客户群，他们更关心可靠性和最新技术，而不是设计亮点。最重要的是，陆地巡洋舰车主想要更多相同的性能和可靠性，更多的是这款坚固的 SUV 在过去 70 年中所提供的。
图片来源：日本丰田
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说到技术，新的 300 系列与雷克萨斯 LX 和美国规格的丰田 Tundra 位于同一升级平台上，被称为 TNGA-F（丰田新全球架构，“F”指全尺寸 SUV ） 平台。这是指陆地巡洋舰的独立车身和底盘设置，或者丰田称之为“车身框架”结构。根据记录，像 Def
ender 这样的一些 SUV 像许多汽车一样使用硬壳式车身外壳，而包括 Jeep Wrangler 和 G-Class 在内的其他 SUV 则具有独立的车身和底盘。现在，拥有单独的底盘，如吉普车和陆地巡洋舰，允许汽车制造商安装实心车轴和更强大的悬架，以吸收相当大的越野波动。这也有助于提供更精确、更锐利的操控性和更好的乘坐质量。
即将推出的 200 系列车型使用了丰田的动力学动态系统，该系统可以改变阻尼器的刚度，甚至可以暂时断开防倾杆，以提供更好的车轴铰接或改善在不平坦表面上的牵引力。新的 300 系列采用了类似的系统，但它由电子设备而不是液压系统控制，这使其能够更快地做出反应，并且在不断变化的路况下更加顺从。
驾驶体验
鉴于陆地巡洋舰作为牢不可破的越野车的血统，它采用全时四轮驱动和锁定差速器作为标准配置。但它还配备了多地形选择 (MTS)，它会自动检测您正在行驶的表面类型并为您设置车辆的悬架。它连接到多地形监视器，该监视器向您显示信息娱乐系统上 SUV 引擎盖的虚拟“透视”，让您清楚地看到前方的岩石和车辙。显然，它可以帮助司机在狭窄的空间停车，并防止您在高路边石上刮擦车轮。
旧款 200 系列在越野时是无与伦比的，但在公路操控方面，即将推出的车型过去常常在弯道中滚动和打滚，并且确实存在转向不足的问题。新车型的平台更坚固，重心更低，而升级后的动力学悬架和转向升级有助于汽车以更高的精度更快地转弯，坐得更平，在直道上保持更大的平衡，同时减少弯道时的车身侧倾和出色的表现吸收起伏和道路振动。
图片来源：日本丰田
全新 300 系列最显着的变化之一是全新的发动机系列。陈旧的汽油和柴油 V8 已经一去不复返了，取而代之的是新开发的带有 10 速自动变速器的 V6 双涡轮汽油和柴油动力系统。没错，老款8速升级为让人大开眼界的10速箱体。新款 Land Cruiser 可能配备 10 速自动变速箱，但作为一款重型越野车，它还配备了通常的低档齿轮，让您可以使用慢速爬行模式来下陡坡。
更小、更紧凑的 3.5 升汽油 V6 可产生 415 马力和 650 牛米的扭矩，这一数字明显优于之前的汽油 V8 的 381 马力和 543 牛米。同时，柴油 V6 3.3 升双涡轮增压发动机可输出 309 马力，但可产生 700 牛米的强劲扭矩，这使其成为澳大利亚农民更理想的选择，例如，他们需要足够的牵引力来牵引拖车和牲畜大约。
两款 V6 发动机都能提供更好的燃油经济性、更轻的整备质量、更清洁的排放和更大的动力，这听起来像是发动机阵容的圣杯。好吧，它可能适用于陆地巡洋舰。在驾驶新的汽油和柴油版本一段时间后，我不得不说两者都提供了足够的性能，在交通中平稳而有力地融合，并在降低燃料成本的同时产生良好的牵引力。改进的机舱和地板吸音材料也使驾驶体验更加愉快，减少了到达驾驶舱的风和道路噪音。事实上，陆地巡洋舰正在接近雷克萨斯 LX 的低语寂静，尤其是在汽油版上。然而，在怠速和低转速时，
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啊，那个新小屋。丰田似乎已经从雷克萨斯那里挖走了一些设计师，因为新的内饰比即将离任的车型领先很多。300 系列配备柔软的皮革、高品质塑料、铝质装饰和闪亮的触觉开关，感觉更像是路虎揽胜，而不是旧的陆地巡洋舰。它的高科技含量更高，在驾驶员的驾驶舱中具有全数字读数，以及具有水晶般清晰图形和易于使用的滑动功能的大型触摸屏。但我特别喜欢这款新型号的一个方面是它对模拟开关的弯曲度，所有这些开关都具有豪华的外观和感觉，包括空调和音量控制。
另一个真正引起我注意的功能是电动第三排座椅折叠和折叠功能。按下后车门内的按钮，您将启动电动马达，将第三排座椅靠背从完全平放的位置缓慢提升到直立位置，然后像孩子向您伸出舌头一样从地板下露出座垫.
有趣的是，此功能在提供给美国的车型上不可用，美国实际上没有获得新的陆地巡洋舰。据一位美国同事称，丰田在其营销计划中犯了一个大错误，将 300 系列从美国阵容中逐步淘汰。唯一将提供的车辆是运往华盛顿特区的 Alpine Armoring 等装甲车辆生产公司的车辆。他们将为需要最佳道路安全性的本地客户安装防弹玻璃、装甲板和实心橡胶轮胎到入门级陆地巡洋舰。
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正如我上面所指出的，陆地巡洋舰是日本及其他地区偷车贼的主要目标。事实上，当我上个月在日本试驾这辆车时，我被交给了相当令人惊讶的 20 世纪防盗装置——轮胎夹和防盗方向盘杆。我在日本试驾了 30 多年，从来没有制造商要求我将这些非常模拟的笨重设备安装到高科技汽车上。当然，这并不是说丰田没有尽其所能防止盗窃。为了（试图）对抗那些手指轻的人，丰田设计师为陆地巡洋舰安装了第一个——指纹识别点火开关以及其他增强的防盗功能。在您驾驶新车型之前，您必须在启动按钮上“注册”您的指纹，并将遥控钥匙放在启动开关旁边，才能启动发动机。老实说，将最新的防盗技术与轮胎夹和方向盘杆一起使用感觉很奇怪。
除了这种最先进的防盗装置外，该车还配备了最新的安全功能。配备自适应巡航控制作为标准设备，300 系列还获得了丰田安全感知系统的盲点监控和车道保持功能，但还采用了升级的安全套件，包括行人和骑车人检测和紧急制动。
对于那些可能正在考虑使用陆地巡洋舰但认为与 G-Class 和 Defender 相比显得过于保守的人，丰田还宣布了“GR”版本。是的，这是一款运动型高性能车型，由丰田的内部赛车和定制机构 Gazoo Racing 专门打造。他们是构思 GR Yaris、GR Supra 和 GR86 的同一个人。但是不要太兴奋，因为您将能够参加艰苦的达喀尔拉力赛。GR Land Cruiser 更像是一个装扮版，类似于提供视觉升级的奥迪 S Line 系列车辆。
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定价和选项
全新 Land Cruiser 300 系列配备柴油 V6 双涡轮增压或汽油 V6 双涡轮增压发动机，均配备 10 速自动变速箱。客户还可以选择五个或七个座位以及运动型 GR 版本。柴油版起价为 760 万日元（@66,580 美元），而汽油版起价为 730 万日元（63,900 美元）。但考虑到由于零部件供应问题，交货将无限期延迟，我们可以预期会支付一些溢价，因为人们几乎可以尝试任何方式来抢购这些广受欢迎的车型之一。丰田说，只要他们不试图掐人。
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