中型SUV卷得厉害，有没有亮点能让红旗HS5越卖越好？

别克昂科威是上汽通用推出的中型SUV，上市以来凭借较高的性价比一直占据着不错的市场地位。红旗HS5是一汽红旗推出的中型SUV，其凭借智能化配置，驾驶感受，质量可靠性以及做工用料方面也赢得了非常不错的市场反响。

本文将从智能化配置，驾驶感受以及做工用料层面对两车进行对比，并给出购买建议。

打开配置表对两辆车对比，二者在智能化配置上的差别是最显眼的。当我们把是否拥有毫米波雷达，视觉传感器等硬件纳入到智能化程度考量范围时就会发现，这套硬件关乎的不仅仅是车辆能否实现L2级别的自动辅助驾驶，更关乎车辆能否完成包括刹车辅助，车道居中等安全功能。

昂科威的大部分车型在智能辅助驾驶方面是缺失的，能完成的只是定速巡航。没有自适应巡航功能的车辆没办法完成自动监测、判断路况，来改变车速。如果在昂科威上配备自适应巡航功能，那价格需要来到27.99万元的四驱艾威亚版本，或两驱智享运动型的昂科威S。红旗HS5拥有自适应巡航功能的车型，最低售价为22.68万元的智联旗领版。

值得注意的是，红旗HS5的自适应巡航功能开启速度为0km/h，在0-150km/h速度范围内，红旗HS5可以随时打开自适应巡航功能。昂科威的自适应巡航无法做到全速域。这带来的不便表现在拥堵路况下跟车时，如果行驶速度没有达到昂科威的巡航速度阈值，昂科威甚至无法打开自适应巡航功能。

别克在手机远程控制方面，安吉星是一个使用多年的成熟产品，能够协同云端服务，为车主提供远程控制和道路救援等工作。在同等级别的车型中，通用汽车的安吉星功能可圈可点。

同时我们也能在细节中体会到红旗在智能座舱方面做的努力，红旗HS5同样可以使用自家的手机APP对车辆远程操作，包括开锁车门，空调温度控制等常规功能。与昂科威不同的是，红旗智联APP是帮助车主在远端与车辆协同，而昂科威的安吉星则是偏向于车辆与云端服务的协同。例如，红旗智联APP可以把导航信息直接从手机推送到车机系统中，APP在完成人车协同的工作，是车辆智能化，生活化的体现。安吉星在这个方面呈现的则少一些。

总体而言，两款SUV驾驶感受都是偏向于悬挂偏硬，方向盘偏轻的调教方式。

别克昂科威整车感受悬挂偏硬，这是大多数SUV的调教方式。比较需要适应的是刹车和油门的脚感，和大多数美系车一样，别克昂科威的刹车踏板和油门踏板高度差较大，刹车踏板基本要比油门高一个脚面。这对于城市路况下的频繁油门、刹车操作不是很友好，尤其在没有配备自适应巡航的情况下，驾驶员的疲劳程度就要大大增加了。

红旗HS5的驾驶风格基本一致，同样在方向盘和油门踏板上属于比较“轻松”的那一挂。好在红旗HS5没有在油门和刹车的脚感上差别很大，相比昂科威刹车硬、油门软的脚感，红旗HS5的两个踏板更统一一些。

这里不得不提的是账面数据和实际驾驶感受的区别，通过试驾发现，美系车挡位多并不意味着换挡逻辑的“聪明”，比如昂科威的变速箱是9速AT变速箱，但是实际驾驶感受更像CVT变速箱：在起步阶段车速不会随着发动机转速升高而线性增加。反倒是红旗HS5的6速手自一体变速箱在油门响应上来的更加直接。当然，变速箱的响应逻辑与车辆燃油经济性是两回事，昂科威变速箱反应上没有红旗HS5来的“迅捷”，但在燃油经济性上或许略胜一筹。

红旗HS5全系标配真皮座椅，座椅采用菱形打孔设计，提升座舱的高级感，仪表台用软性材料包裹，内饰风格设计感更加丰富。

昂科威内饰用料也是真材实料，低配车型为座椅为真皮和织物混搭材质，中控操作台采用钢琴烤漆的工艺，符合美系车风格，材料用得不错，就是缺乏设计感。整车内饰风格稍显陈旧，虽说简单实用，但是不免有些过于沉闷。

这时可以看出车内氛围灯的作用，如果设计得当，变色的氛围灯能提升车辆内部的风格调性，甚至改变设计风格。红旗HS5的氛围灯有253色可调，能让内饰风格随着氛围灯的变化而变化。

通过深度试驾和详细对比发现，红旗HS5和别克昂科威都是优势可圈可点的中型SUV，都是自家品牌的销量担当。在这两款车的价格区间内，SUV车型应该着重考虑动力总成、驾驶感受、安全配置，如果这三个方面都不错的情况下，能在智能化理念、做工设计用料层面有亮点突出的地方，那胜负也就不难判断了。

总体而言，红旗HS5在“三大件”、耐用度、安全配置方面完全不逊色的情况下，又能有突出的亮点设计，智能座舱的升级意识，所以在这两款车的对比中，我觉得HS5是更值得推荐的车型。