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我的第一辆代步车就是平民化的大众速腾，这一开就是好几年，当有了一定的积蓄，和迈向人生另一个阶段的时候，随之而来的就是思想的转变，毕竟人人都想开上好车，豪车！但作为德系车的忠实粉丝，首个目标依旧是德系。最终再三衡量下觉得A4不管是在外观还是动力什么方面都还不错，最后就选择了它。
不知不觉这台A4已经伴随我近十个春秋。所有的部件也在逐渐老化，就在跑到十四万公里的时候我发现他开始烧机油了。说巧也很巧这次发现也是在保养时发现机油尺已经到最底那个刻度，平时我也是7000-8000左右保养一次，而这次因为准备跑高速就合计提前保养，谁知道就碰见这个情况。
车辆行驶到141590公里的时候发现烧机油，此时还没当回事，继续加机油续命。
拖来拖去，跑到1500公里的时候机油就开始有变化，2500公里的时候机油下去一大截，都不用跑到4000公里那机油基本可以说见底了。气门油封，废气阀上次保养也都换了。内窥镜开了缸内，也说没啥事，就是积碳有点多。配件该换的都换了，烧机油不但没有减轻，反而加重！
准备扭下火花塞看看缸内积碳具体是个什么情况
小师傅正在操作，耐心等待最后的检查结果
二缸缸壁也有轻微的划痕，好在是不严重，不然真得大修了
三缸缸壁和活塞顶周围积碳也还是很多，不烧机油才怪，活塞已经丧失刮油功能了
棱角分明的积碳，如果选择不对后果真的难以想象，积碳也是导致拉缸的一个情况
之前用过PEA看来效果也是不大，真是治标不治本，交了那么多的智商税
这张图片将活塞顶和缸壁的问题展示的更加清楚
“司有普PNF原液”能解决这个烧机油问题。在反复查询和比较之后，真的有相关奥迪车型因为活塞环卡滞烧机油用了这个原液从而无损的修复了。于是我就在狗东跟这家店的客服沟通，期间了解到，我这个车型在十万公里以上，要检查，废气阀，缸壁，缸垫渗漏的相关问题，因之前已经换了废气阀，缸壁也用内窥镜看了，没有拉缸，缸壁渗漏情况也不存在，客服就肯定的说到我这个就是活塞环卡滞引起烧机油。
说我车是活塞环卡滞导致丧失弹性，从而在活塞向下运行时不能刮油导致的，机油参与了燃烧，最终就是机油快速的减少，所以就出现烧机油状况。听完客服的讲解，就准备下单购入，即使修复不成功，那还有除积碳和清洁油路的功效。
一箱油一次加入一组（三支）燃油款修复剂，
其貌不扬，希望真能解决大问题
机油款拍了两支，白色瓶装，每瓶220ml，每次保养时候加一支倒入发动机里
机油加燃油同时使用，效果倍增，期待使用效果
之前咨询的时候说是三组修复一组巩固，本人是个急性子，刚跑完一箱油的时候我就颠颠跑的修配厂让师傅用内窥镜检查一下
机油尺有变化，行驶了500公里还是有变化的。
于是我更加的坚信这个方法是有效的，事不宜迟，赶紧第二三箱油继续走起，在跑完第二箱油的时候，机油也没报警，看了机油尺也没怎么变化，有问题的时候也只是在跑第一箱油最后一二百公里的时候适当的添加了点机油。第二箱就相对稳定了。于是第四箱跑完就紧接着去检查，结果令我欣喜若狂，请见下图：
四箱油行驶到144208km，前后一共行驶了2618公里
焕然一新，这还是之前的缸内么？活塞顶恢复金属本色
露出了庐山面目，周围的积碳清理的也是非常干净的
三缸的状态也是非常不错，这个修复剂清洗的也太干净了
这个清洁程度领修理师傅很诧异，毕竟这次修复产品是我在网上买的，实体店目前没有这种产品，真的很难以置信。当然，最高兴的还是我，毕竟解决了实质性问题。于是师傅赶紧跟我要去了此产品的相关链接和店铺名称，准备搞上一搞。
通过这件事情，让我清楚的认识的，车辆的保养不仅仅是换机油，换三滤，还有最重要的是平时的油路养护，事无大小，更何况是经常使用的车辆呢？最后希望此次的个人经验，能帮助还在因活塞环卡滞烧机油的车主们，希望众位车友能在此问题上少走弯路，早日解决这个问题。
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