20万纯电动SUV推荐 本田极湃1对比大众ID.4 X

​进入金九银十后，买台纯电动车成为很多人的购车话题，尤其在20万级的纯电SUV阵营里，目前市场上产品相当丰富。而在这一细分市场当中，关注度较高的车型就是广汽本田e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1，以及大众电动车ID.4 X，当我们面对这两款车型时，到底该如何选择呢？在颜值、操控以及品牌之间该怎么取舍？

外观对比

先从外观来看，e:NP1极湃1采用了本田最新的e:N Design设计语言，整车拥有硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，因此视觉观感上更有时尚感，而前脸的本田“H”标志可以点亮，尾部则采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志，这些细节变化都令其看起来与众不同。

作为本田旗下SUV车型，e:NP1极湃1侧面保持着运动饱满的姿态，这是年轻消费者喜欢的风格，能够感受到满满的运动感与活力，尾部的贯穿式尾灯也紧随潮流，显而易见这是为年轻人打造的车型。

再看大众ID.4 X与大众以往的车型设计截然不同，在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。在前脸部分，ID.4 X都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，点亮之后非常有辨识度。车尾方面，ID.4 X采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。

所以无论是e:NP1极湃1或是大众ID.4 X，在外观上都非常年轻动感，并且在灯组上花了不少心思，进一步凸显外观的科技氛围，大家更喜欢哪一款呢？

内饰对比

内饰方面，e:NP1极湃1采用本田最新的设计理念，拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.1英寸中控屏，可以在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。

得益于搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，e:NP1极湃1的智能体验更有保障，用户能够体验到AI语音助理、车家互联、OTA升级等20多项功能，这对于期待着智能出行的年轻消费者，相信能够感到满意。

而ID.4 X的内饰设计也非常新颖，配备了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，电子换挡机构的位置在仪表盘旁，这也是一个充满新意的设计。不过在内饰用料方面，ID.4 X只能算是一般，硬塑料的使用比例还是比较高的。

虽然内饰氛围科技前卫，但是在座椅造型上，ID.4 X还是颇为保守，依旧是大众目前家族常见的设计，但在材料上则有所不同，三色拼接的设计看起来视觉感受很活泼，配合上手感独特的Dinamica超细纤维布，整张座椅给人的感觉就十分的年轻运动。

动力对比

此次e:NP1极湃1基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造，分为两种动力版本可选，电机最大功率分别为134kW、150kW，CLTC续航里程为420km、510km。其中后者能够提供足够的动力爆发，不过整个急加速过程依旧平顺线性，属于更多家庭消费者所能接受的，能够确保驾乘舒适性，减少眩晕感出现。

许多消费者担心纯电车型容易造成晕车，e:NP1极湃1在驾乘方面的不晕车调教，得益于集成了20000+驾驶场景，高速、弯道超车各种情况下都可以平稳、顺滑的通过。同时，更平顺线的加速感受，能量回收也非常轻柔，优化了驾乘体验；座椅位置、角度、用料贴心考量，更好地贴合身体，乘坐舒适性更好。

而ID.4 X在动力方面提供两驱版和四驱版可选，其中两驱版本的最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。四驱版本最大功率230kW，峰值扭矩472N·m。根据车型的不同分为三个续航版本版本，CLTC续航里程分别为425km、555km及607km，选择性上非常丰富。

对比总结：

通过一番对比不难看出，e:NP1极湃1显然是有备而来，尤其是操控方面，重点针对驾乘方面不晕车调教，这对于家庭用户显得非常贴心。而且e:NP1极湃1属于广汽本田首款H标纯电动车，在新渠道网络上优势明显，购车、用车都能享受到更加全面优质的服务。

因此对于看重驾控感受的朋友，不论你是新手还是从燃油车转向纯电动车的用户，显然广汽本田e:NP1极湃1更值得推荐，即日起购车还能享受到一系列福利，包括日供1元起或18-60期低息、整车质保、三电质保、OTA 5年免费升级、充电桩免费送桩等，感兴趣的朋友不妨抓紧机会到店看车、试驾。