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日产Ariya在中美同时上市,售价快赶上MODEL Y了

要说日产哪款SUV最好看,新车迷觉得日产Ariya当属第一,当然这是一款全新的纯电SUV,于今年秋季在美国正式上市。9月27日,日产宣布了2023款在美国市场的定价和供货情况,入门版起价为 43,190 美元(按当前汇率合人民币31万元),含运费和手续费的话,需要44485美元(约32万元),配备更大电池的AWD e-4ORCE旗舰车型起价为 60,190 美元(43.2万元)。前驱版将是首批在美国上市的车型,而e-4ORCE四轮驱动车型将于 2023 年春季上市。


相比之下,东风日产9月27日正式上市,中文名称艾睿雅,该车在中美市场同时上市,足见日产对中国市场的重视程度,不像别的品牌都是率先在美国上市半年至一年、甚至更久,才引进中国上市。在中国共推出4款车型,指导价为27.28-34.28万元,比美版要便宜几万元。下图为美版的定价,车型比国产更多。

日产最初于 2020 年 7 月在日本推出。2021 年 11 月,日产开始在美国接受 2023款的订单,但大量预订迫使该汽车制造商在今年早些时候停止接单。现在,该车终于要上市了,美国消费者可以订购多种车型。

东风日产和美版的外观保持一致,都采用日产家族最新“V-MOTION”设计语言,不过V形格栅采用封闭式设计,以匹配电动车的外观。格栅中间的日产新车标可以发光,点亮后极具辨识度,两侧的流光飞翼LED大灯造型狭长,科技感十足。

车身侧面采用溜背式设计,运动感非常强,拥有黑色的车顶、后视镜、轮拱、车门侧裙,与车身颜色形成鲜明的对比。不知道这种双色外观要不要加钱选装。全新样式的轮毂也很运动,具备一定的空气动力学性能。车身尺寸方面,长宽高分别为4603/1900/1654毫米,轴距2775毫米,中规中矩。

车尾最大亮点是狭长的贯穿式尾灯组,中间灯条下方是一组英文字标,增加了辨识度。

日产的内饰并不如外观那么惊艳,配备了时下流行的双12.3英寸连屏,比宝马3系的双连屏要好一些,整体融合感更强,起码不带支架,显得那么突兀。有一个亮点不知道大家注意到没有,就是双连屏下方的出风口,居然是贯穿整个前排,估计能带来极好的空调效果。

内饰最大亮点是中控台和仪表台居然是隔开的,这样的设计非常少见。前排储物格是可以打开和关闭的,不用时合上它,可以拓展前排空间,如上图所示。好处是驾驶员想从副驾下车变得更容易,直接从打通的过道走就行了。或者是放一个大包在那里,看来好处也蛮多的。

电子挡把像把车钥匙,小巧精致

中控台四周采用木纹触控面板和饰板,看起来非常细腻

原来手机放在扶手箱内充电,这有点不太方便使用手机,哦,不对,在开车时不能接听和使用手机。

配置方面,美版入门级“Engage”配备仿皮内饰、加热座椅(前后)、带 4 向电动腰部和记忆功能的 8 向电动驾驶员座椅、方向盘加热、平视显示屏、带双 12.3 英寸屏幕的数字驾驶舱、电动滑动中控台、Divide-N-Hide 货物系统和 带 Navi-Link的ProPILOT Assist 2.0。高配车型配置包括 Nappa 皮革内饰、10 扬声器 Bose 音响系统、无线充电板、全景天窗和 ProPILOT Park 系统。

动力方面,日产 可采用单电机 (FWD) 或双电机 ( e-4ORCE )驱动,并具有两种不同的电池容量 - 63 kWh 或 87 kWh。最便宜的“Engage”车型,输出功率为 214 hp (160 kW / 217 PS) 和 221 lb-ft (300 Nm) 扭矩。其他前驱车型的动力稍微强大一些,输出功率为 238 hp (177 千瓦/241 ps)。AWD 车型的功率和扭矩数据也有所不同,入门级“Engage”输出功率为335 hp(250 kW / 340 PS)和 413 lb-ft(560 Nm)的扭矩,其余四驱车型输出功率为 389 hp (290 kW / 394 PS) 和 442 lb-ft (599 Nm) 的扭矩。

前驱版,预计EPA续航范围在 216-304 英里(348-489 公里)之间。AWD 车型的范围将在稍后公布。国产版 CLTC纯电续航里程最高为623公里(有点虚)。

在美国,FWD 车型将于 2022 年秋末开始交付,而配备e-4ORCE系统的 AWD 车型将于 2023 年初交付。那么,该车的竞争对手会是谁?的售价,无论是国产版还是美版,在新车迷看来,有点贵啊!续航和动力没优势,同级竞争对手,如上汽大众-ID.4 X(售价:18.93-28.63万元)、比亚迪宋 PLUS EV(售价:18.08-19.78万元)要便宜很多,都快赶上特斯拉Model Y的售价了。售价这么高,大家能接受吗?对于这台车大家有什么看法?欢迎在评论里交流!

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