重启无望，丰田宣布退出俄罗斯市场

等了半年，等来了意料之中的结果。

丰田，这家全球最大的汽车制造商，在挣扎了数月后，终于决定关闭俄罗斯圣彼得堡的工厂，彻底退出当地市场。

要知道，做出这个决定并不容易。丰田圣彼得堡工厂在2007年正式投产，后来主要生产RAV4和凯美瑞两款车型，年产能大约10万台。

去年，该工厂生产了42,235台RAV4和38,547台凯美瑞。凭借这一成绩，RAV4一度成为俄罗斯排名第11的畅销车型。

同时这座工厂也是丰田俄罗斯分部向周边国家，如白俄罗斯、哈萨克斯坦等国出口的重要基地。

然而，持续升温的俄乌局势下，汽车产业链和供应链正在酝酿一场前所未有的“大逃亡”。

等了半年，不等了

截至目前，本田、日产、三菱、沃尔沃、奔驰、宝马、捷豹路虎、大众等跨国车企已经宣布暂停俄罗斯工厂生产及对俄出口。

汽车行业Tier1巨头，包括博世、采埃孚、海拉等也纷纷暂停了对俄罗斯客户的交付工作。此外，也不乏直接舍弃俄罗斯的厂商。法国雷诺是其中一个。

早些时候，雷诺将俄罗斯分公司的全部股权出售给了莫斯科市政府，并将所持AvtoVAZ的67.69%股权以1卢比价格出售给俄罗斯国资汽车研发中心NAMI。

AvtoVAZ旗下的拉达(Lada)是俄罗斯最大的汽车制造商。《华尔街日报》将其形容为是“俄罗斯自力更生的象征”。但停产、减产成了所有在俄车企逃不开的命运。

今年3月份，丰田官方声明称，由于无法采购到零部件，将暂停圣彼得堡工厂的车辆生产。在这之后，丰田一直坚持着生产线的日常维护，并为复工做准备。

但等了半年，仍然看不到希望。当地时间9月23日，丰田发布官方声明表示，除已在俄罗斯销售的汽车保养服务外，将停止生产和销售业务。

据日经报道，丰田提到了几点原因，无法采购零部件，俄罗斯工厂复产没有眉目；生产和新车进口业务停止，当地公司几乎没有收入。

丰田执行董事长田准称，“俄罗斯当地法人将在不实施转让或出售的情况下进行清算”。丰田欧洲发言人则表示，“如果出售，该工厂将不会生产重新贴标的凯美瑞和RAV4。”

这意味着，丰田还没有就工厂出售与否做出最终决定，可以明确的是，丰田注定要告别俄罗斯。

一个月4万销量的市场

为了维护当地的车主权益，丰田也给出了承诺，只要俄罗斯可以采购到零部件，该公司将继续为丰田和雷克萨斯的车主提供售后检修服务。

丰田目前在俄罗斯拥有约2350 名员工，1900人在圣彼得堡的工厂，另外450 名员工在莫斯科负责销售等工作。

退出俄罗斯市场后，丰田内部两千人左右将面临带薪失业，其余一小部分的员工会进行重组，或并入售后服务组，或留下为当地的客户分销零部件。

对于丰田来说，俄罗斯占其全球销量的比重不足1%，进退可能都不如雷诺纠结。但这对本就摇摇欲坠的俄罗斯汽车市场，无疑是又一记重创。

欧洲商业协会（AEB）发布的数据显示，俄罗斯8月新车销量同比下滑62.4%，至41698台，远低于去年同期11万多台的销售表现。不过，和上个月同比衰减74.9%相比，有所改善。

今年仅剩的几个月，不确定性依然存在。继丰田退出后，另一家日系车企马自达也打算暂停当地合资工厂的车辆生产。

在日系车企纷纷撤离后，相应的供应链企业势必也将考虑迁出，而这只是时间的问题。

值得注意的是，当地时间9月26日，日本政府正式宣布对俄罗斯追加实施经济制裁。严重依赖外部投资与零部件供应的俄罗斯汽车产业，又该如何选择？