五菱的2023款KiWi EV，价格不到小鹏G9三分之一

小鹏G9作为小鹏汽车所推出的旗舰级SUV，不仅在定位上受到用户关注，还因为入门车型不提供L2级自动驾驶而引发争议，在正式上市之后2天就变相降价2万。不过从配置来说，小鹏G9准入门槛就达到30万，不提供L2级智能驾驶的确有些不应该，毕竟像2023款KiWi EV这样，定价不到小鹏G9三分之一的车型，也提供了智能驾驶辅助、自动泊车。

其实，现在具备L2级智能驾驶的车型并不少，10万左右的合资燃油车也会提供智能驾驶。自动泊车倒是相对少见，基本15万以上的国产车、20万以上的合资车才会有提供。看到这里或许就会有人好奇了，2023款KiWi EV为什么能以10万左右的定价，为我们带来智能驾驶和自动泊车呢，是不是在功能上缩水了？想要回答这个问题，我们不妨实际来了解一下2023款KiWi EV，看看这款车的自动泊车功能达到了什么样的水平。

从具体功能来看，2023款KiWi EV在常规的智能泊车的基础上，升级了360°无死角泊车。这个功能的主要特点，是能让2023款KiWi EV只要识别了车位，就可以在任意角度下自动泊入车位，这个功能是全球首创。目前很多车型搭载的智能泊车系统，需要车辆和车位处于特定角度才能停泊入位，在自动泊车之前多了一个调整车辆角度的操作，实际便利性自然会有所影响。另外，2023款KiWi EV泊入车位的平均时间为30s，自动泊车需要花费的时间并不长。

也就是说，哪怕是小鹏G9，其实在自动泊车时，也需要考虑车辆的角度问题，但定价接地气的2023款KiWi EV反倒解决了这个问题，原因何在？其实这和2023款KiWi EV所搭载的灵犀智驾系统有所关系。这套系统拥有大疆技术，核心是大疆提供的双目摄像头，而没有搭载目前新势力车型会搭载的激光雷达。同时，依托于大疆超过千万量级的智能系统量产出货的能力，让系统硬件可以承载自研开发出来的算法，并且算法能够支持实现一些更接近于人的驾驶功能，从而让2023款KiWi EV在智能泊车时更接近于人。

那么和激光雷达比起来，双目摄像头方案有什么优势和劣势？不能否认，激光雷达在识别精度上有所优势，对于一些异形物体能有效识别，从而能更轻松地完成高阶驾驶辅助。但是，激光雷达本身的成本比较高，通常一枚激光雷达的定价在5000元-10000元左右，配备激光雷达难免会增加车企的造车成本和用户的买车/维修成本。双目摄像头的优势在于成本低，本质上相当于人眼，通过拍摄识别画面的方式来判断前方的路况。不过搭载双目摄像头方案，对于算法的要求就难免高一点了，需要处理更多画面并智能识别路况，2023款KiWi EV能做到这一点，也是依托于大疆的技术积累。

其实看到这里我们可以发现，对于日常生活中常见的泊车场景而言，激光雷达并非刚需硬件，搭载激光雷达的车型在智能泊车时所能带来的体验并没有飞跃性提升。不过激光雷达本身的硬件优势确实存在，后续厂家如果在智能驾驶方面有了算法提升，也可以通过OTA的方式去提升。可见搭载激光雷达相当于一种“超前消费”，是为了后续升级而做准备。而搭载双目摄像头的2023款KiWi EV，注重自身算法，以更低成本的硬件实现了和小鹏G9这类高端车型相似的功能，在一定程度上拉低了智能驾驶的门槛。