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毫无疑问,最近几年自主企业的发展势头相当猛烈,与合资品牌从起初的拼设计、拼配置、拼性价比到今天的拼技术、拼产品质量,自主企业明显发生了质的变化。特别是在安全配置上,自主品牌往往更有诚意,更舍得堆料。
今天我们就选择同一级别的SUV车型风行T5 EVO 2021款1.5TD DCT荣耀版与T-ROC探歌2022款280TSI DSG两驱精英PLUS(以下简称风行T5 EVO与探歌)做个对比,看看这两款车在安全性上谁更出色?
被动安全比拼:风行T5 EVO更厚道更有品质
被动安全配置是指在碰撞发生后给驾乘人员保护的技术及功能配置,也是考验一辆车基本性能的重要指标。在被动安全方面,风行T5 EVO采用更严苛的五星碰撞安全设计,高强度钢比例达到76%以上,此外热成型技术屈服强度达到核潜艇钢材级别,领先同级。
T-ROC探歌采用超高强度钢,同时通过3h车体结构,而且乘员舱和蓄电池舱同时采用框架和笼式结构,有效地保证了乘客在发生碰撞时的安全。但其车体采用超高强度钢和高强度钢的比例仅仅为42.9%,与风行T5 EVO的76%有不小的差距。
此外,风行T5 EVO在品质上也更出色。在供应商选择上,风行T5 EVO拥有航天三菱、麦格纳动力总成、博世中国、联合电子、腾讯智慧出行五大顶级供应商技术背书,从源头开始打造“高可靠性”。在量产前,风行T5 EVO历经坑洼路、石块路、搓板路等十余种高强度工况试验,强化道路试验累计20万公里,模拟用户场景道路试验累计100万公里,相当于环绕中国边境32圈,全方位确保车辆品质过硬。而整车NVH水平更是达到了怠速噪声37.1分贝的深海级静音水准,不仅领先同级,甚至可与豪车相比肩,真正做到将沉稳、静谧、尊享感融入驾舱之中。
主动安全比拼:风行T5 EVO更能化危险于无形
主动安全配置一直都是消费者选车时非常关注的一个因素,对实际驾驶大有帮助,能够轻松化危险于无形之中。下面我们将对两款车的安全配置展开对比。
通过下表,可以看到风行T5 EVO不仅具备胎压显示、前后驻车雷达,相比探歌还多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、驾驶辅助影像以及巡航系统等主动安全配置。风行T5 EVO拥有L2+智能辅助驾驶系统,集成ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、LCA变道辅助等12项辅助驾驶功能于一身,智能变道、转向都能自如应对,轻松化危险于无形。
相比之下,探歌并不具备许多智能驾驶辅助功能,仅拥有胎压报警、后驻车雷达定速巡航功能,很难应对复杂的驾驶情况,无法快速规避行车风险。比如在长途行车的情况下,传统的定速巡航很难适用于车流量大的低速跟车情况。因此,在主动安全方面,风行T5 EVO相对而言表现更为出众,能防患于未然,从根本上杜绝安全隐患。
在“后疫情时代”,消费者越来越关注安全与健康。那么,当汽车安全被消费者越来越看重的今天,风行T5 EVO的安全性能无疑比探歌更为出色。再加上风行T5 EVO本身在颜值、性能、操控等方面的诸多优势,这也让其成为了市场热度很高的SUV车型,同时也是非常值得入手的SUV车型!
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