1026
年轻人渴望“速度与激情”是再正常不过的一件事，因此他们在买车时会更加看重动力强劲、操控平顺的车型，既能在超车变道或者加速时有足够的动力支持，也能在日常驾驶中享受舒适平顺的驾乘体验。
在紧凑级SUV市场中，风行T5 EVO从上市就彰显着十足的性价比，其潮流外观下隐藏的 是成熟的动力总成匹配，这也让其敢于叫板合资品牌车型本田CR-V。今天就让我们一起看看，风行T5 EVO与本田CR-V在动力方面有多大差距。
黑科技加持，风行T5 EVO动力碾压本田CR-V
从下表不难看出，风行T5 EVO的动力要优于本田CR-V 1.5T版本的车型，而不仅是数据参数，在发动机的标定和调校上，风行T5 EVO也是下了大功夫的。
与三菱4A95TD发动机匹配的是麦格纳第三代湿式双离合变速器7DCT300，结构更精简紧凑、传动更高效，传动效率高达98%，在燃油经济性方面有着明显的优势，油耗与以节油著称的本田CR-V持平。
本田CR-V搭载的1.5T涡轮增压发动机，变速箱响应还算比较及时，挡位部分也清晰，在换挡的时候没有顿挫感。但由于其发动机以前出现过机油乳化的现象，一旦出现这种现象，是会产生永久性的损伤的，所以消费者还是存在一定的担忧。同时，CR-V发动机在起步时有异响也一直被很多车主诟病。
不同调校风格，风行T5 EVO更有越级豪华质感
在实际驾驶中，风行T5 EVO有着相对轻盈的表现，油门的介入并不突兀，能够很好地让驾驶者掌握油门踏板的动力输出。每当转速到2000rpm上下，变速箱就能够进行升档，通过积极的升档保证更高燃油经济性。相比CR-V采用的无级变速，风行T5 EVO的变速箱拥有更宽的齿比跨度及更多的挡位，让年轻用户在点火起步、加速换挡的过程中全速起跑，提供更为丰富的驾驶乐趣。再加上采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构组合，整体悬架被调教得偏向于舒适，让风行T5 EVO开起来有着越级的豪华感。
本田CR-V虽然在悬挂方面也搭载了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂，但是实际上两车的驾乘体验差别是比较大的。本田CR-V的整体悬挂充满了日系车轻巧的特性，转向手感轻盈，日常驾驶很轻松，但是松散的悬挂特性确实让人无法感受到质感二字，高速过弯或变道时侧倾明显，循迹性较差。
由此看来，风行T5 EVO搭载三菱大品牌发动机，并且拥有诸多领先的发动机技术，动力强、可靠性高、油耗低，在底盘调校上更偏舒适豪华。而本田CR-V的表现则不温不火，动力表现仅够家用，缺乏驾驶和操控的激情。所以对于追求速度与激情的年轻人来说，显然风行T5 EVO的动力表现更优秀。
内容由作者提供，不代表易车立场
