同级别车型舒适度比拼 奔腾B70突显

随着消费的升级，越来越多的消费者在选车时，从单纯重视品牌，转向更加注重高品质的乘坐舒适性。与外观颜值一样，乘坐舒适度也是国人购车时最关注的产品力之一，毕竟舒适与否将直接影响用车体验，那么如何才能判断出一款车乘坐舒适度的好坏，虽然很多人认为最简单的办法就是实际感受，体验过后便会知道一款车型舒适与否，毕竟感官是没办法骗人的。但因为各项条件的限制，人们不可能漫无目的到店体验每一款车型，这时候那些权威机构公布的测试数据就成了影响消费者是否购买一款车的决定性因素。

今天我们就以一汽奔腾B70这款车型为例，简要介绍一下轿车的舒适性如何定义，又为什么是这款车型，日前被中汽中心评为整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。

在这里先公布一项认证结果：9月4日，中汽研新一批“舒适座舱”认证结果在2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上发布，而奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。

中汽中心是国内唯一的汽车行业技术归口单位，也是行业内最具权威的认证机构。2021年起，中汽中心整车舒适性认证从“听感、嗅感、知感、体感和触感”五个维度，将舒适性客观量化，分为CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证，全面考察车辆舒适性。汽车产品在上述五项评价中，均取得A级认证结果后，才能获得“整车舒适座舱（A级）”证书。2022年中，整车舒适性认证难度再升级，新增座椅舒适性认证，总体增加至6大认证维度。

按理说，相较于外观、配置等层面，“舒适性”是最不容易被发觉，但却又最需要花费大量人力、物力来提升的产品力。作为一个趋于成熟的乘用车市场，我国业已逐渐发展出了一套测定产品是否足够“舒适”的标准。

奔腾B70能够选择在舒适性层面下功夫，本身便是一件非常难得的行为。正因如此，奔腾B70的舒适座舱（6A）荣誉才具备了较高的含金量，而是“金子”，相信早晚有一天会发光。事实上，奔腾B70从十几年前顽强生存到了现在，目前在售的已经是其第三代车型，这在国产车中非常少见。

宽敞空间对于奔腾B70来说只是基本操作，为了给用户带来前所未有越级乘坐舒适度，奔腾B70可谓是“绞尽脑汁”。座椅品质好坏是直接影响乘坐舒适度的关键因素，毕竟它是直接与人体接触的地方。为此，奔腾B70充分考虑到当代消费者的用车需求，推出“舒悦座椅”设计理念，专为中国用户量身打造。宽大座椅填充物软硬适中，与人体的接触面积更大，乘坐时压力分布均匀，在长时间乘坐过程中可以有效缓解身体疲劳，乘坐感受就像是回到了家一样舒适惬意。

在实际行驶过程中，整车平顺性的好坏将在很大程度上影响乘车舒适感，而在驾乘舒适度认证中，奔腾B70同样取得了优异成绩，在无限方程FMA架构的加持下，奔腾B70展示出优于同级别车型的产品力。出色减震性能有效过滤了各种颠簸震感，用平顺从容的驾乘体验赢得大家信任。

除了宽敞舒适以外，奔腾B70在静谧性和健康性方面同样有出色表现，在多项技术的加持下，奔腾B70以最佳静谧形态呈现在大众面前。经过实验，奔腾B70的整车气密性达到27m³/h ，静谧性足以跟图书馆相媲美，坐进车内再也不必为各种噪音而烦恼，可以尽情享受专属于你的私密空间。

此外，奔腾B70采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，要知道，在这个级别的车型中很少有这样的悬架配备，相比其它合资车型所采用了后扭力梁式独立悬架，奔腾B70的悬架不仅减震能力更加优秀，同时还拥有一定的抗侧倾性，再加上符合人体工程学的座椅设计，才让奔腾B70轻松地通过了驾乘舒适性认证。

之前，人们要想享受卓越乘坐舒适性，可能要花费二三十万元，甚至更多，对于大部分消费者来说会有一定经济压力。但现在不一样了，因为有了奔腾B70，这款售价亲民的国民家轿用出众产品力为大家带来前所未有的驾乘体验，这对于广大消费者来说无疑是一件好事。所以大家何必在同价位车型中纠结，更何况在奔腾B70身上，人们得到的远不仅有卓越舒适性，设计配置样样能打。将这样的一款车带回家，你得到的不仅仅是一款代步车，更是彰显生活品质的更好证明。