谁才是智能科技头等舱 几何M6对比AION Y

现在国内新能源车企的竞争已经到了白热化的局面，造好新能源车仅仅是上半场，下半场的智能网联才是重头戏，2022年成都车展预售的几何M6就做了不小的升级和创新，等正式上市后在20万元以内必然又增加了一个爆款产品；而在这个领域还有一款性价比非常不错的车型广汽AION Y，有调研显示，AION Y的95后占比达到了50%，女性占比达到了45%，漂亮的配色和不错的空间表现俘获了大量年轻人的芳心。所以我们今天就不妨把这两款车放在一起比试一番，看看谁能获得最后的胜利。

如果你更强调运动气息，几何M6无疑是很不错的选择，AION Y的车尾比较常规，除了车身颜色年轻一些，其他的设计都一般般。

几何M6的内饰设计保持了车身同色，皮质座椅和皮质方向盘也安排上了，驾驶舒适性不言而喻，全系标配了L2级辅助驾驶，而且几何M6最大的亮点是多媒体配置全系都一样，全都是基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，全系标配10.2英寸液晶仪表、全系标配14.6英寸中控大屏，而且几何M6的车机UI界面设计的清新好看，采用华为车机模组，8G+128G高规格存储组合，可以下载华为市场的海量应用，在人机交互界面尤其亮眼，小何Ai助手、90秒超长聆听、全场景可见即可说、自适应应用分屏等等功能，可以说是车机界的天花板，这才是新能源车真智能化该有的样子；再看看AION Y，内饰采用了大面积的塑料材质，不过做工还算细腻，座椅采用了仿皮的材质，全系标配10.25英寸全液晶仪表，14.6英寸中控大屏，车机系统采用卡片式布局，操作方便简洁，而且内置了广汽埃安和字节跳动合作开发的火山车娱应用，包含了西瓜视频、抖音、今日头条等APP，应用市场可以下载少量APP，语音控制采用科大讯飞语音系统，可以控制天窗、空调、车窗等功能，放在当前新能源市场来看，这套系统水平一般般，与手机互联也仅有CarLife功能。

其实两款车在乘坐空间方面都可以满足家用，就看空间设计师的功底了，明显几何M6用起来要更顺手，而且像充电接口、后排头枕、后排扶手等方面的配置更厚道，乘坐舒适性上，几何M6采用了皮质座椅，AION Y是仿皮材质，从乘坐舒适感上来说，几何M6要更胜一筹。

几何M6在动力方面表现也很抢眼，全系共有两种续航版本，分别是53kWh和70kWh电池组，能够带来450公里和580公里的续航，采用三合一电驱系统，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速仅为6.9秒，并且之前几何车型上“真续航”也是一大亮点，在几何M6上也不例外，通过电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统来保障电池温度的恒定，即便是低温环境下，仍可实现续航能力提升5%，电池安全方面，几何M6拥有“全天候电池安全卫士”傍身，可实现主动检测、主动诊断、主动预警和主动防御，全维度主动安全防护；AION Y的动力表现相对逊色一些，从电池组看起，分别为63.98kWh磷酸铁锂电池和76.8kWh三元锂离子电池，分别可以带来500公里和600公里续航，电机最大功率135kW，最大扭矩225N·m，零百加速官方没有公布，经过很多媒体老师测试大概在8秒左右，低配车型采用的磷酸铁锂电池对温度比较敏感，冬季续航衰减会比较严重。

编辑点评：在选购20万以内新能源的消费者中，绝大多数还是年轻人为主流，两款车都不约而同的瞄准了年轻人喜爱的设计风格，不过设计归设计，真正能把年轻人拿捏住的还是更好的智能化配置，现在年轻人对手机的依赖程度非常高，而手机和车之间无缝连接就是当前所有车型多媒体系统需要解决的问题，很明显几何M6的多媒体系统要更好用，更易用；AION Y的配色和空间做的也非常好，但年轻人需要的不仅仅是这些，想要更好的多媒体体验，更强的动力表现，相比几何M6，AINO Y明显要逊色一些，结合两款车的性价比来看，笔者认为几何M6会是更优的选择。