艾力绅pk赛那，同为高端MPV，为何大家更喜欢前者？

随着人们生活水平的提高和家庭人口规模的扩大，以及日常商务接待的增多，大家对车内空间的需求也在逐步增加，尤其是对后排乘坐的要求也更高，这就导致轿车、SUV已经无法满足用车需求，因此就要把目光看向空间更大、座位更多且更舒适性更高的MPV。那么问题来了，在高端MPV市场中有两款热门产品，它们分别是艾力绅和赛那，该选哪台呢？

这就要从多个角度来看，比如把“艾力绅”和“赛那”放在一起进行综合对比，看它们在售价、空间、舒适性、配置以及动力油耗和保值率等多个方面，哪台高端MPV拥有更为全能的产品优势，那么它就将会成为最优之选！

宜商宜家：完美适配多场景用车需求

毫无疑问，大家之所以选购MPV，就是看中这类车型独有的更大空间、更多座位和舒适性等产品优点。然而问题来了，对于我们今天要说的两台高端MPV“艾力绅”和“赛那”来说，艾力绅的产品定位是中型MPV，反观赛那则是更高一级的中大型MUV，因此这场较量对于前者来说有些吃亏。不过对于征战MPV市场多年且拥有极高口碑的艾力绅来说，它从不惧怕越级挑战。

从两车的车身尺寸对比数据来看，我们可以看到作为中大型MPV的赛那，虽然得益于更高一级的产品定位让其拥有超5米的车身长度，但这却并没能给它的车内空间带来越级优势，反而是突显出艾力绅在车内空间方面的超高利用率，竟能与赛那打个平分秋色。说到这里，相信不少人就会提出疑问：为何艾力绅在产品定位处于劣势的情况下，实际空间表现却能支撑它做到越级pk？

如果说赛那的空间大是得益于更大的车身尺寸，那么艾力绅之所以能拥有越级的空间表现，则是得益于本田MM理念打造的“魔术空间”！

根据中国环境科学研究院公布的调查数据显示，私家车在城区道路的行驶时间在总里程中占比超过90%，我们把这一数据结合日常实际用车环境后，相信开车的都明白更大车身尺寸并不利于车辆在城区道路行驶。因此本田MM理念就是基于实际用车环境，在设计之初不仅要让车辆保持外观大气，还要通过相对适中的车身尺寸，让车辆拥有高操控性和停车便利性，做到兼顾城区内狭窄、拥堵的复杂道路环境。

很显然，本田MM设计理念使得艾力绅的外观拥有极大的迷惑性，导致大家误以为它的车内空间并不大。不过事实证明，拥有“魔术空间”加成的艾力绅，其空间利用率完全能媲美更高级别产品，比如它全系标配的7座布局，三排座椅不仅能同时坐下身高180cm的成年人，还可通过支持“魔术门”（PDS手势感应）功能的双侧电滑门实现便捷上下车。而当遇到复杂用车场景时，艾力绅的车内空间还可灵活变换，比如把第三排座椅折叠隐藏后，就能躺在第二排拥有6向调节、电动腿托、加热功能和采用高档皮质的头等舱级独立座椅上，沐浴着全景天窗折射的光线和三区空调带来的舒适温度，享受到航空级贵宾模式下的惬意出游。

当车辆需要载物时，相信大家都想不到这看似外观“小巧”的艾力绅，竟能创造出超1.5米纵深、1米宽度以及1米高度的超大后备厢空间，做到轻松拉载冰箱、洗衣机或者婴儿车等大体积物品，装载能力丝毫不逊色于拥有更大车身的赛那。

毫无疑问，作为高端MPV的艾力绅，在车身尺寸和车内空间所展示出的更高实用性价值，以及乘坐体验上带来的正真贵宾享受，不仅没有输于级别更高、售价更贵的赛那，其设计理念更契合当下追求精致化的年轻精英客户。更重要的是，艾力绅全系车型均能参与购置税减半政策，能为消费者省下一笔费用，而赛那则不竟然。

高端品质：塑造全能高端MPV标杆

当然了，对于现在越来越挑剔的消费者来说，仅在车身尺寸和空间上拥有更高的实用价值还不够，车辆配置也要紧跟潮流，比如要足够智能化。

作为热门的高端MPV，艾力绅不仅配备有10.1英寸液晶中控大屏+7英寸液晶仪表盘组成的智慧双联屏，以及手机无线充电、远程控制、车联网和支持OTA升级的最新Honda Connect 3.0智导互联系统等科技配置，做到提高用户的操作便捷性和车辆的功能丰富性。

除此之外，艾力绅搭载的本田最新一代Honda SENSING安全超感系统，更是依靠智能主动安全配置做到提升车辆安全性能。

作为业内大名鼎鼎的高级智能驾驶辅助系统，Honda SENSING的亮点就是拥有比同级车型更丰富的智能主动安全配置，其中包括有主动刹车、ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、TSR交通标识智能识别、LKAS车道保持辅助、LDW车道偏离预警以及PA自动泊车辅助等在内超10项主动安全辅助功能，配合上全车采用的大面积高强度钢材，做到为用户提供360度全方位的安全行车保障。

然而这还不算完，虽然知道大家在选购MPV时，基本不会对这种大块头的油耗表现有什么期望值，毕竟“一块钱一公里”是大家公认的MPV油耗，但当真遇到用车成本更低的产品，我想很多人肯定会优先选它。这就不得提到艾力绅搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，作为源于F1冠军车队的顶级黑科技和业内最强混动技术，该动力总成由热效率高达40%以上的2.0L阿特金森循环发动机+高性能电机+混动专用E-CVT变速箱组成，并拥有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。

我们就拿城市拥堵路况中最费油的反复起步、刹停来说，艾力绅所搭载的i-MMD混动系统就可通过实际路况，智能识别并切换到最优模式，利用其扭矩高达315N·m的驱动电机，在城区低速路段中实现快捷、灵活的驾驶，百公里综合油耗低至6.17L左右，打破MPV“一块钱一公里”的油耗认知。反观售价更高昂的赛那，其驱动电机扭矩仅有270N·m，并且更高的车身自重也导致它的百公里综合油耗会更高，因此无论是性能参数还是用车成本，赛那的表现都要稍弱于艾力绅。

至此，不禁让人想起艾力绅获得“年度MPV”奖项时的获奖词：凭借第三代i-MMD双电机混合动力系统达成了“高能低耗”的目标，颠覆性的超低能耗，转变MPV固有格局，实现豪华舒适与环保节能的兼容之道，成就MPV新价值典范。很显然，让消费者花更实惠的价格买到产品力更强、品质更高的车型，我想这就是艾力绅在十余年间能始终成为高端MPV标杆的原因！

进阶价值：J.D.Power车型保值率冠军

其实对于绝大多数消费者来说，大家不仅关心一台车的产品力，同样也会关心性价比和保值率等方面的表现。

首先从价格上来看，艾力绅的售价仅为27.98万-33.18万，反观赛那则高达30.98万-40.58万，要知道前面我们在进行两车对比时，大家也能看出虽然艾力绅的定位更低、价格更实惠，但其在尺寸、空间、舒适性，乃至智能配置和动力性能等方面的实际表现，不仅不逊色于价格更高的赛那，甚至某些方面还要更强于它，由此可见艾力绅在高端MPV市场中的性价比之高。

由此也就延伸出另外一个话题：保值率。

众所周知，保值率和产品力是成正比关系，只有先拥有强悍的产品力，才能获得对等的高保值率。想必熟悉艾力绅的都非常清楚，作为拿奖拿到手软的标杆产品，它不仅多次成为中国新车质量研究（IQS）大型MPV细分市场第一名，还凭借三年保值率高达69.8%的成绩做到多年蝉联J.D.Power车型保值率冠军。用更直白的话来说，大家买台艾力绅开了三年仍能卖20多万，这对于落地八折的汽车行业来说简直就是妥妥的保值神器。

值得一提的是，在售价上本就相对更实惠且拥有附带高保值率光环的艾力绅，在下半年购车还可享受购置税优惠政策，该举措无疑又进一步提升了该车的性价比指数，这还让高端MPV市场的其他对手怎么玩？正所谓没有对比就没有伤害，反观国产后的赛那，却因加价、减配等负面风波，不仅让其保值率一跌再跌，还遭到了大量消费者的弃选，真可谓是天差地别。

大侠车谈：毫无疑问，在高端MPV市场中，虽然赛那也是一款公认的优秀产品，但是当它面对综合产品力更强的艾力绅，也只能表示：既生瑜何生亮。很显然，作为一台拥有更高空间利用率和众多黑科技加成的产品，艾力绅的销量和口碑都是有目共睹，再加上其所拥有的超高保值率等附加价值，也使得它成为大家在选购高端MPV时的首选车型！