路虎极光L，性价比非常高，强大的动力性能与极佳的用车体验

揽胜是路虎的灵魂，极光和星脉都不是，都是用来打发穷人的玩具。

有这种想法的人绝对不少，一方面是对超级豪华领域揽胜车型的肯定和认可。另一方面，它对极光或星脉也不乐观。

事实上，消费者对极光和其他车型有偏见。毕竟，在大多数人眼里，极光和星脉卖的是一张脸和一种设计。如果你说实力或保值率，没有一个能说服人。相反，由于质量问题，它已经登上了风口浪尖，至今已经在消费者的脑海中播下“路虎=不行”的印象。

即使有时候不是你真的做不到，而是别人认为你做不到。

转眼间，极光上市已经十多年了。当时，依靠极端还原概念车的设计，路虎极光的火爆盛况，没有一家汽车公司看到不嫉妒。但随着消费者对外观水平的热情消退，加上与奢华不平等的纹理和体验，以及不那么辉煌的保存率，以及最大的空间限制，在许多豪华中型SUV在围剿下，虽然极光的话题和知名度依然存在，但销量每况愈下。

美女令人着迷，香车也是如此。可以说，到目前为止，99%的人购买极光是为了外观和设计，剩下的1%是为了性价比。即使各车企的车型都有类似极光的设计语言，极光的轻盈奢华和时尚感仍然是不可复制的。

极光的门槛并不高，但它有相同的设计语言，阶梯式车身和悬浮式车顶，LED大灯等，层次感丰富，精致，运动感极佳。在外观设计层面，极光至今不亚于任何主流中型豪华SUV，哪怕是BBA，甚至保时捷玛莎拉蒂。

以配置为例，极光展示的质量不能与同一水平或同一价格的车型相比。只能说，它值得成为一个超级一线的豪华品牌车型。即使它很沮丧，质量和纹理也不会降低。

整个系统及时四轮驱动，标准8安全气囊和胎压显示，道路交通识别和主动制动系统，前后停车雷达和倒车图像、速度巡航、发动机启停、自动停车、上坡辅助、陡坡缓降等，有5种驾驶模式切换，后桥限滑差速器，可打开全景天窗、运动外观套件、电动后备箱和后备箱位置记忆功能。

无钥匙启动和远程启动功能，隐藏电动门把手和主动闭合进气格栅，皮革多功能方向盘带换挡，12.3英寸液晶仪表盘，主副驾驶支持电动调节，第二排座椅支持靠背调节，后排座椅电动调节和卫星导航，道路救援和Carplay、Carlife，车联网功能，全系LED大灯，后侧隐私玻璃，空气净化器和空气净化器PM2.5过滤装置等……

可以说，从大到小，从表面到细节，真正的武装到牙齿。特别是极光内饰的豪华氛围营造也非常到位。无论是浅色内饰、三大屏幕设计，还是大面积皮革包装，视觉效果和用车体验都非常出色。配置性能出色，驾驶品质特别出色，不逊色BBA，甚至超越BBA。

以前的极光称自己为豪华中型SUV，众所周知，不到2.7米的轴距已经成为它最大的短板。即使车宽近2米，也能弥补轴距的差距，保证空间性能，但在数据和相同定位中型SUV产品品不是一星半。让中型产品。SUV定位特别“讽刺”幸运的是，现在极光终于加长了，尺寸变成了4531毫米、1904毫米、1650毫米，轴距2841毫米，外观视觉效果可能与同级车型有一定差距，但从内部空间表现来看，已经符合中型车型SUV定位，乘坐体验和舒适度不亚于同级车型。从极光L开始，极光真的是从内到外符合豪华中型SUV定位，短板终于弥补了。

至于动力部分，极光目前搭载的英杰力2.0T就稳定性、可靠性和动力性能而言，发动机的性能并不逊色于主流合资车企。特别是全系还配备了48家V轻混系统，大马力200、249，最大功率147/183千瓦，峰值扭矩320/365牛米，匹配9AT变速箱，账面数据亮眼，百公里加速最低8公里.2S，强大的动力性能，带来极佳的用车体验。

其实说到这里，印象中的豪华中型SUV相比之下，极光已经是一款相对优秀的产品。在外观内饰上有明显优势，动力性能不落后，空间与同级车型相当，配置也相当全面。最罕见的是确保城市SUV在用车体验舒适性的同时，也具有与硬越野车型相当的良好实力表现。极光可以说是40万以内综合实力最均衡的产品之一。

特别是极光目前终端优惠力度很高，从车主的实际成交价格来看。.优惠后，98万起售的入门级车型已经跌破30万，可以说性价比非常高。

当然，没有人是完美的，汽车也没有完美的汽车。极光的缺陷主要体现在两个方面。一是油耗、动力和燃烧效率不能考虑，但显然极光没有考虑，车主反馈城市和郊区汽车情况，前提下100公里油耗为9.5L上下，如果纯城市用车，可能会有10辆左右。另一方面，极光的保值率确实令人担忧。三年保值率只有49%左右，与主流车型相比差距很大。不过，极光的优惠力度也是惊人的。只能说各有优缺点。在选择之前要小心。如果你不在乎保值率和个性和品质，极光是你最好的选择。