恕我直言，纯电奥迪的强大之处，远不止豪华、科技这么简单

恕我直言，如果我的购车预算在30万接近40万这个价位，我是很难下定决心买入一辆品牌还没有超过十年的车型，因为我不相信一个连车标都设计不好，或者经常更换车标样式的品牌还能够造出好车，不管这辆车宣称的有多么的豪华、智能，尤其对于一些最近几年才崭露头角的纯电品牌来说，其新车的功能已经到了眼花缭乱的程度，而售价也是水涨船高，但是另一方面，在生产平台、工艺水平和品牌附加值方面却依然是短板，我不想开一辆亲戚、朋友们都不熟悉的品牌车型，因为“孤芳自赏”这就很尴尬了，讲真的，品牌的力量可不是一朝一夕就能打造的。

举个不恰当的例子，相信“开封菜”和“喷射战士”很多人都知道，都是吃汉堡、薯条、炸鸡的店，表面看起来差距不大，但是因为品牌管理的原因，导致产品细节有着一定的差异，这也直接导致了其在产品品质上的不同，一个简单的汉堡和炸鸡都尚且如此，这种情况放到拥有成千上万个零部件的汽车上就更加明显了，所以花几十万我更愿意选择一个值得信赖的经典豪华品牌，而在一开始我也迷恋过特斯拉这类的电车“新秀”，但是直到我看到实车，见到了那一言难尽的内饰用料和做工之后，就逐渐产生了放弃的想法，因为工作的关系，我接触到了奥迪首款豪华纯电SUV——Q4 e-tron，这台纯电SUV让我真正眼前一亮，也真正让我认识到了奥迪的强大之处，远不止豪华、科技这么简单。

俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，一辆车就算在各种科技配置的帮助下，有了非常炫酷的各种灯光秀或者其它什么功能，但是毕竟汽车是一个交通工具，前期首先还是要看安全性和行驶品质，奥迪Q4 e-tron的电池包有着超越国标11倍的高标准，同时凭借着更加精密的设计，使得其电池在8年内寿命大于70%，再加上多达13项的驾驶辅助功能，保证了车辆在各种车速和复杂环境下都拥有全方位的安全防护。

显然奥迪Q4 e-tron的颜值看上去很有百万级豪车Q8的神韵，八边形格栅配上四种数字化个性光效的矩阵LED灯组，再辅以能够带来电流流动效果的贯穿式LED尾灯，不仅科技感大幅提升，而且高级感远在同级SUV之上，别看它的外观是一副“百万级”豪车的标准，但是它的售价却非常亲民，其29.99万元的入门价，只与特斯拉Model 3这样的轿车旗鼓相当，甚至比理想ONE、蔚来ES6还要便宜很多，在产品力和性价比方面，奥迪Q4 e-tron已经在电动SUV当中占据了相当明显的优势。

除了上面提到了的神似百万级豪车奥迪Q8的颜值之外，给我的感觉就是它的整车品质真的过硬，可能很多人心目中对奥迪车的印象还是Q5L、A6L这些传统燃油车，但是在我看来，奥迪Q4 e-tron在纯电动车领域里的表现，丝毫不逊色特斯拉，甚至在某些方面还更胜一筹，毕竟奥迪的做工有目共睹的严谨，用料也是特别厚实，再加上MEB纯电平台的优势，在30万级这个市场当中，我真的想不到还有比它更出色的豪华SUV。

我第一接触奥迪Q4 e-tron是坐在后排，毕竟这是一台轴距达到了2765mm的SUV，再加上它的后排地板没有大凸起，地板完全是纯平状态，所以给我最直观的印象就是，其腿部空间并不比沃尔沃XC60、凯迪拉克XT6这些中型甚至中大型SUV逊色，而且其座椅也是我最近一段时间坐过的最舒适的SUV，再加上可以与图书馆媲美的安静车厢氛围，使得整个乘坐体验特别舒适。

体验完后排，我来到了前排驾驶位，实话实说，不管是设计风格还是做工和用料，奥迪就是奥迪，展现出了经典豪华品牌的造车素养和实力，在工艺方面，它在方向盘上使用了真皮包裹，并且中控台上还有非常细腻的银色饰条，门板上还使用了与A8L Horch相同的豪华珩缝工艺，再加上炫彩环境氛围灯和SONOS豪华音响，使得整个车厢氛围的高级感扑面而来，而11.6英寸触控大屏10.25英寸液晶仪表盘也是全系标配，再加上奥迪虚拟座舱增强版的强大功能，使得Q4 e-tron的科技感依然是位居同级榜首。

奥迪的底盘素养是很多后起新秀望尘莫及的，这也是作为经典豪华品牌的历史底蕴的一种体现，它的整个底盘传承了奥迪一贯的稳健与坚韧，跑起高速属于那种特别能给车主带来驾驶信心的类型，使得它的操控表现拥有同级新势力SUV们很难达到了的高度，将其在底盘方面的越级表现展现的非常明显，再加上它CLTC工况下605km的续航里程，以及10分钟内可补能超过100km的快充实力，把电动车的最后一块短板也补齐了。

虽说“英雄可以不问出处”，但是汽车却不能，作为一件复杂的工业产品，没有一个强大的品牌作为支撑是不行的，因为但这是涉及到一个非常复杂的系统，并不是把从业内各个知名供应商提供的零部件带到一个代工厂组合起来这么简单，这涉及到整个车身框架结构的设计、底盘的整体调教、整车品质的把控，以及售后服务的延伸，这都不是一朝一夕的功夫能够做到的，所以说纯电奥迪Q4 e-tron的强大远非豪华、科技这么简单。