第三代RX5对比第二代CS75 PLUS，谁是同级王者

近年来，国民消费理念的升级和国产品牌对产品品质的极致追求，新国货开始被更多的消费者认同，国货崛起已然大势所趋。而这只是国货消费回归的一个缩影，同样的情形也正在无人机、家电、个人电脑、汽车等领域上演。比如在国内SUV市场，作为自主品牌的领头羊，中国荣威也于近期推出了新车型——第三代荣威RX5。 它讨好新一代主流消费群体的底气在哪儿？我们拿来了销量表现同样不错的第二代长安CS75 PLUS，进行对比，一探究竟。

对于当下的消费者而言，买车同样需要“眼缘”。在这方面，拥有庞大用户群体的长城，对于消费者的审美需求无疑把握得非常到位。从外观上来看，第二代长安CS75 PLUS采用年轻运动的设计风格，并提供了V型和点阵式两种进气格栅供消费者选择，再搭配贯穿式头灯，无论是科技感还是视觉冲击力都足够强大。车尾同样是贯穿灯组，2.0T车型还配备了双边共四出排气，进一步提升整车运动气息。

第三代荣威RX5，大尺寸进气格栅尤其醒目，内置镀铬“凤羽”样式纹理，呈现出流动感。中网上方与贯穿大灯巧妙连接，整体性非常强，带给人的年轻、个性化视觉效果。车侧线条更加流畅，并采用隐藏式门把手。尾部更为饱满，分体式扰流板、熏黑扩散器和银色镀铬排气口也在宣扬运动风格。

尺寸方面，第二代长安CS75 PLUS长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。第三代荣威RX5车身尺寸为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm。从参数上来看，虽然前者车长和车高占据优势，但在轴距和车身宽度方面，后者更胜一筹，毕竟轴距影响着车内空间，空间更大，无论是舒适性还是储物能力都更出色。

传承“双十佳”动力总成优秀基因的全新第三代荣威RX5，拥有全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 Plus自动变速箱的“黄金动力组合”，在NEDC标准下的百公里油耗低至6.0L，在同级中表现相当出色。相比之下，第二代长安CS75 PLUS 在NEDC标准下的百公里油耗为6.5L。因此，从从长期用车成本的角度来考虑，全新第三代荣威RX5会是更明智的选择。

其次，我们再来看看年轻人最为关注的科技配置吧！智能化向来是荣威RX5家族的标签，而关于此次全新第三代荣威RX5的进化，最大的看点便是其越级的智能化表现，这对第二代长安CS75 PLUS也形成了进一步的压制。

具体而言，在智能座舱的打造上，全新第三代荣威RX5很好的拿捏了年轻人钟情的“科技感”，打造了同级首创的“情感交互智舱”，不仅有“小狮王”智能助理提供有情感的陪伴，还创新搭载了27英寸4K全景智能交互滑移屏，支持左右滑动300mm，带来全新交互体验，通过一键滑移，即可让副驾观看影音娱乐信息，做到一屏两用！

再看第二代长安CS75PLUS，它的座舱就显得缺乏创新力了，仅搭载了12.3英寸触控液晶屏，无论是在视觉效果上还是在实际交互体验感上，都要明显落后于全新第三代荣威RX5。

而且，在高通晓龙8155芯片的高算力和强大的算法加持下，全新第三代荣威RX5的这块大屏还支持车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，提升驾驶安全性和便利性，这无疑又是一大让第二代长安CS75 PLUS望尘莫及的黑科技。

实际上，推举起“新国货主义”消费风口的，既非呼吁使然，也不是一时兴起，而是当下以80后、90后为代表主力消费人群的理性选择，这些不仅与他们的生活环境变化有关，更与国货的进步密切相关。作为新一代主力消费人群的他们，不仅消费能力更强，拥有更宽松的超前消费选择。更重要的是，他们的意识中没有老一辈那种对“旧国货”的不良印象，毕竟当下展现在他们面前的，已经是品质感十足的“新国货”。

新国货盛行时代，用华为手机，穿回力鞋，玩大疆无人机，开自主品牌汽车，正在成为新的潮流，而这种潮流的背后，不仅是对新国货品质的信赖，也是消费观更趋于理性的新一代主流消费群体，变得更为自信。在这一维度来看，你就能理解第三代荣威RX5的持续热销原因，实惠价格背后的高品质，其实一直以来都是它的核心竞争力，亦是同级别车型可望而不可及的。