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自从雪佛兰发布了全新的创酷RS之后，我发现这个品牌突然成了一个宝藏品牌，因为它的诚意远比日系、德系来的真诚。创酷RS的性价比在一众竞品中是非常突出的，可以说比缤智、XR-V、C-HR这些车型更值得选。但奈何雪佛兰的品牌号召力确实大不如前了，以至于好产品都无法获得关注，创酷RS的销量依旧高不起来。
最近雪佛兰又推出了科鲁泽的改款车型，再一次展现了它对中国市场的诚意。可以说，它就是10万级合资家轿中的宝藏车型。全新科鲁泽值得大家的关注，至于要不要选择购买，可以看完本文再做决定。
科鲁泽是雪佛兰在2019年推出的紧凑型定位的产品，介于科沃兹和科鲁兹之间。老实说，雪佛兰把紧凑型轿车的产品分得太细了，以至于三款车之间拉不开太大的差距，于是最具性价比的科鲁泽就脱颖而出了，现在月销近万台。而科鲁兹已经停产，科沃兹也是勉强为继。
不过这也说明了科鲁泽的产品力是十分强大的，当然了，这也与它在终端市场的巨大优惠力度分不开。在全新科鲁泽上市之前，老款科鲁泽在终端市场一直有着四五万的优惠，优惠后即便顶配落地都不超过10万，入门版本裸车价甚至能低于7万。对于想要一款各方面产品力都还不错的合资家轿的消费者来说，科鲁泽就非常有吸引力了。
而全新科鲁泽这次不仅在老款的基础上产品力有巨大提升，价格还比老款更便宜了，增配减价在这个时代真是极具诚意的，毕竟有太多高傲的合资品牌甚至减配增价。
全新科鲁泽的售价为9.49万~10.89万，参考老款的售价（11.19万~12.29万），可以发现新款的顶配比老款的最低配还便宜，也算是官降了。不过，你仔细对比就会发现配置并没有因此而降低，甚至还有提高，所以新款车型的性价比是大幅提升的。如果今后再有一定的优惠，它就成了一款7万级的合资紧凑型家轿，还是非常有吸引力的。
具体来看全新科鲁泽的产品力。它定位紧凑型，车长4656mm，轴距2640mm，跟大众宝来尺寸差不多，属于一个体量的竞品，是比较标准的紧凑型家轿。乘坐空间的表现是同级别的主流水平，不算以空间见长的产品，但至少空间不是短板。而且全新车型改掉了老款车型的一个缺点，那就是后排座椅头枕。首先新款车型增加了中央头枕，这是老款不具备的；其次还把老款的固定式头枕换成了可调式头枕。这一改变不仅提高了乘坐的舒适性，也提高了后排乘客的安全性。
说了后排的改变，再说说前排。前排最明显的就是换了全新的设计。双联屏的样式更符合当下潮流了，看起来也比老款更时尚了，而且整体的风格也非常年轻化。不过它似乎丧失了一些雪佛兰品牌的专属设计元素，变得有些随波逐流了，遮住方向盘上的车标，你可能不太认识这是台雪佛兰。但好看确实是好看的，也许是我对它太苛刻了。
外观相比老款也有一些小改变，同样是朝着当下潮流的方向改的，比如它前脸硕大的格栅，已经不太能找到雪佛兰家族的设计元素，除了那依然贯穿车标的镀铬条，把格栅分成了两部分。但还是像内饰一样，它依然是好看的，时尚、年轻、运动的气息环绕全车，是年轻人喜欢的调调。
动力上，新款科鲁泽依然采用了1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压发动机两款动力，其中1.3T版本还加入了48V轻混系统。与老款不同的是，新款1.5L版本从老款的6速手自一体变速箱换成了6挡湿式双离合器自动变速箱。另外，新款车型取消了1.0T的版本。要说动力怎么选择，完全看预算。预算够就买公里更好的1.3T版本，预算不够当然就只有动力相对较弱的1.5L版本了。
全新科鲁泽全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全液晶仪表、中控大屏（带智能车机系统）、LED大灯、后排出风口等实用配置，即便是最低配的配置也能满足大多数人的使用需求。
综合来看，全新科鲁泽的产品力是很强的，它也许没有特别突出的长板，但它也没有非常明显的短板。而且科鲁泽是有雪佛兰的运动精神在的，它开起来比普通的家用车在底盘上更有韧劲。如果你的预算在10万左右或者低于10万，想买一台合资家轿，那科鲁泽是一定要关注的。
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