小编的玩车日记｜卖掉宝马5系之后 小编为何喜提六缸A4?

对大部分人来说，宝马5系是一台非常均衡的车，无论是豪华、气场、空间、动力、驾驶感受还是品牌，几乎没有一处弱项，堪称完美般的存在。

正因如此，小编也于2021年购入了人生中的第一台BMW，底盘代号G38 LCI的后期款的插电式混合动力5系（535Le）。

相比路面上主流的530系列车型，535拥有更大的功率以及更低的能耗以外，还拥有空气悬挂等更丰富的舒适化基础配置，让小编比较满意。当然，去年选择这辆车的关键原因也是由于缺芯导致530i现车遥遥无期，又必须尽快换车的无奈之举。

既然满意，为什么开一年就要卖了呢？卖掉之后为何选择了奥迪S4呢？且听小编道来。

为什么卖掉5系？

作为95后，满身镀铬的长轴5系原厂外观是不符合小编审美的，因此小编也是进行了一些基础美容改装。

这是原厂素车的样子，18寸的轮毂略显小气，镀铬中网和进气格栅也略显油腻。

这是卖车前的样子，整车进行了前后唇改装、全车黑化以及更换20寸锻造轮毂，运动氛围更显著的，更强烈的整体感让这台长轴5系有了不一样的感觉。

稍加修饰后，这台车的外观和内饰都让小编非常满意，但是动力方面想得到提升就不是这么容易了。

据了解，535Le搭载的是b48b20c低功率发动机+驱动电机的动力系统，虽然292匹的综合马力在账面数据上要远高于530车型，虽然在城市路段有电机的加持就如同开挂一般顺滑，但在高速工况时电机退出工作后，184马力的发动机想推动这台2吨重的巨物也很难做到迅猛的发力了，就算是252匹的530车型也难以满足小编对性能的需求，换车的念头开始萌芽。

除此之外，5系无法放倒的后排座椅也难以满足小编滑雪、钓鱼等爱好的储物需求，再加上混动车型后期维护费用和保值率的问题，最终决定出手换车。

寻找目标车型的需求也很明确：性能需求所以六缸八缸车型优先，滑雪通勤需求需要四驱系统和后排放倒拓展空间，豪华品牌车型优先。

经历了近2个月的思想斗争，小编最后在众多备选车型中选择了国五排放的奥迪S4。

为什么买S4？

EA839发动机、采埃孚8AT的黄金组合人人皆知，可靠性和可玩性也非常之高，虽然后排空间与5系差距较大，但可放倒座椅却能满足小编的用车需求。此外，S4所搭载的冠状齿轮差速器无论是性能方面还是通过性方面也都相较后驱的5系更强大，总体而言比较完美的符合了小编的种种需求。

截至目前，小编从提车至今已经驾驶了2000公里，将从日常使用、改装升级以及隐藏较深的槽点上全方位持续的进行分享，如果你对此类内容感兴趣请关注本账号，带你第一视角了解性能车的世界！