手握30万预算，一汽大众揽境与上汽大众途昂如何选择？

手握30多万预算，想买一台7座SUV。要是上沃尔沃XC90、林肯飞行家这些，贷款压力有些大。探险者、领克09这些，又觉得牌子不太行。那么，一汽大众揽境与上汽大众途昂值得一看，但是该如何选择呢？

（揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座）

（途昂 2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版）

两款车其实表现都不差，都属于大众卖的比较好的车型。以上图版本车型为例，揽境在车身尺寸上还是要明显大途昂一圈。如果两个车停在一起，还是能够明显看出差异的。除此之外，还有哪些地方存在差异呢？

外观：心有壮志，观之大气

在前脸造型设定上，揽境强调了横向的视觉效果，多道横向贯穿镀铬饰件，营造出一种宽体的氛围。紧凑式的LED灯组布局，看上去炯炯有神。

途昂方面，则是有所保留，整体的前脸采用了分层式设定，无论是格栅，灯组，前唇，都有明显的割裂感，提升了辨识度。

车身侧面，我们可以明显地看到，同样是大众汽车旗下的车型，但是在型面塑造上揽境还是更加饱满，圆润，更具视觉张力。途昂则是想走硬派路子，要通过硬朗的线条，塑造肌肉感，但是整体的一致性差了一些，轮拱上方没有处理好。

车尾方面，揽境通过硕大的悬浮式扰流板强化出动感造型，回环式的LED灯组更加灵动，点亮后颇为醒目。途昂方面，则是箭矢般设计的LED尾灯，显得极为时尚，还配有一道镀铬饰件，增强横向视觉效果。

小结：两款车都是走出了属于自己的特色风格，看上去都颇为大气，不过揽境在设计层面上还是要更加清晰一些，途昂则稍显处理不够细节。值得一提的是，在车漆颜色上，途昂仅5款颜色选择，揽境则是多达8款，更多样化。

车内：德系基因演变两种进化方向

前排方面，揽境采用了类双联屏的设计效果，中控屏幕直接与仪表衔接。搭配下方的贯穿式出风口设计，辅以钢琴烤漆面板，增添了座舱的整体完整度。

途昂则是遵循主驾为主原则，整体内饰重心向主驾倾斜，但是出风口依旧是传统的德系样式，面板倒是采用了镭雕设计，凸显些许精致感。

（揽境座椅）

（途昂座椅）

座椅方面，揽境采用了真皮座椅，整体的包裹感表现不错，支撑性和座椅的承托效果更好，前排座椅均配备了12向电动调节、座椅加热、主驾记忆。途昂则是采用的仿皮材质，摸上去的瞬间便感知到了，没有揽境那么细腻。但是整体的做工和座椅包裹感也不逊色揽境。同样支持12向电动调节、座椅加热。缺点是腿部承托处略感单薄，没有揽境那么贴合。

（揽境后排座椅）

（途昂后排座椅）

由于两车的轴距相同，都是2980mm，整体的乘坐空间表现近乎相同，就是揽境头部空间多了2指。座椅的乘坐体验也差距不大，都是延续了各自前排座椅的表现。两车都是采用了2+3+2的座椅布局，三排座椅以供应急还是绰绰有余的，不过并不适合长途乘坐。

（揽境后备箱）

（途昂后备箱）

两车的后备箱容积表现有一点差异，可以看到揽境的地台更加规整，没有裸露。途昂的地台左右两侧则裸露了些许部件，影响观感。揽境的后备箱容积为357L，途昂的后备箱容积为286L。两车均支持后排座椅放倒，提升空间灵活度。

小结：揽境在保留德系风味的基础上，空间解放更充裕，可以满足家庭日常。途昂则是在精致感上过多的下足成本，导致存在短板。

性能：同是EA888，一汽调校比上汽强？

（揽境发动机舱）

（途昂发动机舱）

值得一提的是，揽境和途昂均搭载了第三代EA888发动机，不过不同的是两车的型号还是略有不同。揽境搭载的是代号为EA888-DTJ的2.0T涡轮增压发动机，途昂搭载的是代号为EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，均采用横置布局。虽然看上去最大输出功率都是162kW，峰值扭矩350N·m，但是揽境的最大功率转速是4500-6700转，最大扭矩转速为1500-4300转；途昂的最大功率转速为4500-6200转，最大扭矩转速为1500-4400转。

传动系统则是老传统了，大众的7速湿式双离合变速箱。底盘也有一点小变化，揽境是全时四驱驱动，途昂则是适时四驱驱动，均配有多片离合器式中央差速器，悬挂则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂。

小结：三大件相同，但是调教方式不同，具有细微差异。

最后：在一汽大众揽境与上汽大众途昂毕竟是作为大众汽车下的同级别定位车型，大部分相似，尽在细节和配置方面有所差异。从整体来看，揽境在纸面数据上是的确要强一丝。那么换作是你，会怎么选？