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又一台“黑马”被捧红！配2.0T带8AT，零百6.8万，长近5米成爆款。
手握30万预算选择一台B级豪华轿车，大多数人的选择范围已经锁定了三台车，分别是奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级。作为这个领域的“常青树”，它们在市场的热度非常高，经过多年来的调整，如今已经是接近于“完美”的高水准车型，所以也得到了不少用户的喜爱。
在价格方面，它们并不便宜，更何况30万这个预算，也基本上选择不到什么高配版本，甚至连低配车型也都不够。如果咬咬牙强行选择，面子虽然是有了，但低配车型所带来的体验却大打折扣，无论是动力还是配置等方面，完全没有一台豪华车所该有的质感，甚至也逊色于那些二线豪华品牌的B级入门轿车。所以我个人认为，如果在预算不够的情况下，倒不如考虑第二梯队的车型，例如林肯Z就是一台很不错的选择。
作为林肯旗下的重磅车型，林肯Z无疑是家族复兴轿车市场的“先行者”，这台车采用了许多高端技术，还有出色的动态表现和符合市场需求的设计风格，满足了许多人的用车要求。在定价方面，林肯Z在25.28~34.08万，目前在多个地方还有一定程度的调整，更重要的是，如果你想选择的是低配版本以及次低配版本，也能够享受到不错的配置，这一点是第一梯队豪华B级轿车难以带来的。
那么这台车是否有着林肯家族的传承？优势又体现在哪方面？带着这样子的疑问，我们这一次对入门版本进行了重点测试，看看综合表现又是如何。
林肯Z并未采用低高功率版本，目前全系匹配的都是2.0T的涡轮发动机，最大扭矩达到了376 N·m、最大功率为181kW，数据表现很优秀，相比奥迪A4L、奔驰C级的入门车型，参数提升了一个档次。在传动系统方面，林肯Z搭载的是8速手自一体变速箱，且全系标配。
在场地测试过程中，林肯Z这套2.0T发动机在参数具备优势的情况下，也自然能够给我带来很不错的动态输出，初段加速偏向于沉稳、线性，没有德系车型那么“暴躁”，体验非常优秀。随着速度的提升，当转速达到1800转以上，动力层次感更强，爆发力也更加充足，加速效果进一步提升，而这套8AT变速箱与发动机也有较为默契的衔接，8个齿轮比的配合带来了更好的换挡质量，让整台车保持着很平顺的状态。在达到中后段时，林肯Z依旧保持着出色的输出效果，驾驶起来依旧线性。另外，根据数据来看，林肯Z百公里加速成绩仅仅在6.8秒，数据表现较为亮眼。
在底盘部分，林肯Z搭载的依旧是常规的麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，虽然号称是一台主打运动的B级轿车，但在试驾过程中，林肯Z底盘所给我传递出来的质感，更多的是以舒适为主，没有运动车型那么紧绷且直观的感受，不过林肯Z的底盘很扎实，在通过颠簸路况时，能够保持着不错的水准。
林肯Z在操控方面采用了偏向于家用车的设定，方向阻力感恰到好处、转向手感稳重、指向性精准，在多路面驾驶时，能够感受得到不错的舒适度。
林肯Z在外观方面是基于林肯ZEPHYR所打造出来的，在很大程度上，保留了概念车大部分的元素，和林肯旗下的大陆、MKZ车型相比，林肯Z的运动氛围和豪华效果更加浓厚。
在尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，这套尺寸数据相比同级别车型，林肯Z的优势更为明显，整台车看起来也并不会笨重，反而能够呈现出很灵活的效果。更重要的是，这台车采用了现当下许多的流行设计元素，满足了许多年轻人的视觉审美。
25.28万的起步售价，在面对奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌的时候，是具备竞争力的，更何况这台车还有出色的动态表现和不俗的外观质感，如此之多的优势，也转化出一份好的销量数据，在某种程度上，林肯Z可谓是一台“黑马”车型。
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