一款跨界SUV，2800mm的长宽，1.5 T超本田

仔细一想，国内的小型 SUV市场，哈弗H6，长安CS75，吉利博越，都属于这一类车型中的佼佼者，他们的销售成绩一直都很好，之所以能取得如此好的成绩，一方面是因为他们的实力很强，另一方面，也因为他们的早期推出，大部分人都会“先入为主”。很明显，随着那些销量和口碑都很好的老车在国内站稳了脚跟，这对很多新车来说都是非常吃亏的，既然他们的品牌知名度不如那些老牌品牌，那么他们就必须要在新的产品上投入更多的精力，所以在今年六月的时候，一款 SUV就诞生了，轴距2.8米，内部三块屏幕连接，后排可以当做床铺，那就是北京X7！

事实上，很多好的车都来自于新一代的模块化，平台的好坏直接关系到一辆车的起步和质量，这也是为什么大众、丰田和 CMA旗下的吉利能够持续提供更好的车型的原因，而北京汽车作为全球500强的北汽旗下，在2020年推出了北京 BMFA的“魔方”系统，而北京X7，就是这款车的第一款产品。

汽车是一种便捷、快速的交通方式，它不仅仅是把人从 A到 B，更要把“安全”的运送到目的地，因此，自从有了车之后，各大厂商就十分注重车辆的安全，而安全性也是一种很好的标准。在这一点上，北京X7采用了笼形结构，66.7%的高强度钢和14.1%的热成形钢，以及优良的车架设计，使得该车在中汽研C-NCAP碰撞测评中获得了五星评分。与此同时，北京X7的智能控制系统也得到了极大的改善，除了主动刹车、车道保持、并线等功能外，还配备了自动泊车、 ACC全速巡航、360度全天候全天候全天候监控系统。

北京X7的高安全性能也是其“大空间”的显著优点。首先，北京X7作为一款大型五座 SUV，它的轴距超过了2800 mm，而它的车身更是高达4710*1892*1715 mm，在各项指标方面，它的性能丝毫不逊色于同级别 SUV的途观 L，因此，北京X7在内饰方面无疑是非常出色的。由于北京X7的占地面积很大，因此通过适当的规划来实现这个优点，因此，在面积上，X7在规划上也是非常重要的。首先是两个独立的座位，两个座位都是平整的，座椅也是平整的，而且后面还有一个很大的空位，可以当做一张床来使用。第二，它的宽大天窗是1320*850毫米，给人一种与大自然融为一体的错觉。

现在的汽车市场，年轻人已经成为了他们的主要消费群体，他们对于颜值、智能、科技感都有很高的需求，北京X7是顺应了这个时代的潮流，这两个领域都要做到最好。它的外形继承了北京轿车的美风格，中央网和进气格栅结合在一起，给人一种强烈的视觉冲击，它的外形借鉴了北京故宫的屋顶，还有悬挂的车顶和 LED尾灯，北京X7在继承了北京的历史和时尚的同时，也彰显了它的现代魅力。

一上车，映入眼帘的就是北京X7的三个屏幕，配着一个全触摸的方向盘，充满了科技气息，和其他只能在液晶屏上进行导航不同，北京X7配备了 LCD实时地图，既能让人看到，又能让人更容易看到道路。在中央控制室和内部车门的两边安装了同级别少见的透明隔膜装饰，它不但可以调节10种颜色，还可以随着音乐的节奏移动，打开后非常拉风。在智能化方面，它还配备了 FACE ID智能视觉，不仅可以监控司机的状况，还可以记住各种 ID的使用方式，例如座椅、方向盘、空调温度等等，还有智能语音交互，通过语音就可完成导航、空调、电话以及多媒体的操作，大大降低了行车过程中分散精力的事情，提高行车安全的同时，也让我们感受到了智能化带来了的便利性。

北京X7配备了1.5 T的引擎，最大的马力188 PS，最大扭矩275 NM，配合7速双离合器，这款1.5 T的 SUV，在190 PS的基础上，已经超过了本田。根据我的测试，这款车的功率配置和哈弗H6和长安CS75很像，没有任何滞涩，前一秒还能做出更快的反应，就像是在用大排量发动机一样。

北京X7采用的是前麦弗逊后多连杆式悬架，总体来说，它的重心放在了舒适性上，哪怕在崎岖不平的道路上行驶，也会产生轻微的颠簸和噪声，但这并不是一件容易的事情，因为太舒服也会让人失去一些控制力，在超负荷的情况下，北京X7在过弯时会出现很大的倾斜，但对于一款小型 SUV来说，这并不需要太大的压力。

这就是北京X7在市场上的实力，总体来说，它并不逊色于哈弗H6等老款车型，空间、科技等方面都有很大的优势，而且价格还在10.4900元，这也是为什么北京X7会出现在这里的原因！你怎么看待这件事？请大家在下面留言，一起探讨！