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售价：15.48-17.68万元
竞品车型：本田思域2.0L e:HEV、长安UNI-V 2.0T
可买指数：80%
4年过去了，很多网友依稀还记得，当时领克03对合资紧凑级车市场的冲击。而第一次开上03+也给我带来了感官震撼——原来除了GTI中国市场还有这样一款极具性价比的钢炮。毫无疑问，领克03车系在成为品牌销量支柱之时，也摸清了中国消费者对紧凑级车的真正需求——品质感强烈，能带来物有所值体验的车型。
作为国内紧凑级车市场在售的明星级车型，如今2022年早已不是4年前的那个市场，传统合资紧凑级车被自主新能源竞品挤压生存空间，曾今代表个性和前卫的国内品牌也成为了“稳妥之选”。实际上，领克在4年后拿出大改款的03并不能做到换代般的标新立异，但焕然一新的动力系统、“进一步新能源化”的内饰设计，以及大胆心细的外观更新，都在表明——
新款领克03依旧是最具价值感的紧凑级轿车，尤其吉利体系下的1.5T DHE混动系统，让我觉得03在面对合资品牌车型时，将显得更为从容。
新款领克03的售价区间为15.48-17.68万元，共有1.5T DHE混动和2.0TD两款动力系统。取消了之前的1.5TD三缸涡轮增压，全系均为四缸涡轮增压。
在外观上，1.5T EM-F混动和2.0TD车型没有明显差异，都在强调一种能量感的表达，强调空气动力学的气流设计，宽大的前格栅配合左右连接的风刃，据说可以有效提升前部进气量。说实话，领克03在外观设计上一直有点“考验”消费者的审美，但从老款来看，这么多年过去了争议也随之而去。
而新款03在外观上给人感觉更具视觉冲击感，同时也保留了燃油车时代的气质，这套大嘴虽然看上去迎风面积不小，但实际上新03实现了0.27Cd的风阻水平，理论上会有更好的燃油经济性。同时，更大面积的进气格栅拥有更好散热表现，也意味着2.0TD提升至254的马力不是盖的。
尾部变化同样明显，贯穿式尾灯的设计和前脸有异曲同工之处，并对灯组的内部细节进行了调整，光源采用了纵向阵式排列布局。整体来看，尾灯组就像是改款前的延长放大版，协调感比前脸更容易让人接受。
当然新领克03最大的变化还是在动力系统上，DHE15混动专用发动机+3挡混动电驱DHT Pro的组合，发动机最大功率110kW、最大扭矩225Nm，从参数上来看和星越L雷神Hi·F油电混动版一模一样，都是150马力输出的1.5T混动。不过，领克03的电池采用液冷，拥有能量回收系统，并且需要加95#汽油，毕竟领克的定位更高端一些。
如果03的1.5T混动拥有雷神Hi·F油电混动版的动力质感，那么将三缸1.5T涡轮换下是非常明智的决定，既可以省油又有涡轮车的动力体验，这就更对年轻人的胃口了，当然居家过日子也很合适。
另外一套动力系统也非常有亮点，拥有254马力的2.0TD涡轮增压发动机，最大扭矩也提升到350Nm。可以说，254马力的领克03 2.0TD直接换装了改款前03+的动力系统，改用了Drive-E T5的发动机，同时保留了普通03的7速DCT双离合变速箱。而新款03+则将动力升级为265马力。03在动力系统上如此激进，想必也是受到了新能源车型的冲击，同时进一步强化自身在紧凑级车型中“价值感”的标杆地位。
这还没完，03 2.0TD车型还有标价5000元的性能升级包可选，包括了一套19英寸锻造轮毂和排气声浪阀。可以说，新款领克03 2.0TD就是一台如假包换的“03+”。
新03在内饰方面的变化就堪比换代了，从门板到中控台以及方向盘，都没有沿用以前的模具。12.3英寸全液晶仪表、AR-HUD、电子挡把和全新样式带拨片的运动方向盘，都是03进一步增强科技感和运动氛围的装备。而从高配03的内饰材质和配色来看，大面积的麂皮材质和荧光绿缝线的组合，让车厢的氛围真的太像“03+”。
另外值得一提的是，全新的12.8英寸中控屏幕除了采用超薄悬浮式设计外，还向驾驶员一侧有一定倾斜，并且车机采用了高通骁龙8155芯片的领克OS系统。在其他硬件上，拥有堪比手机内存的128G硬盘，以及支持软件上的整车FOTA功能，这套车机基本上达到了2022年新能源车型的标准。
驾仕总结：
抛开大改款常见的设计语言更新、灯光系统升级以及换上大尺寸的内饰屏幕，新款领克03最明显、也是最有诚意的升级还是在动力系统上。
1.5T DHE既省油又有混动车型的顺滑动力体验，想必能吸引到不少“居家过日子”的用户。而2.0TD车型就是如假包换的“03+”，直接换装上老款03+的Drive-E T5动力系统，还有阀门排气可选，254马力的动力输出将运动氛围直接拉满。能在一台普通的领克车型上，感受到品牌的赛道运动基因，这才是新领克03的真实产品力表现。而我个人看来，2.0TD车型相比1.5T DHE更有吸引力，不到16万元就能拥有老03+的动力系统，想想都对年轻消费者有致命诱惑。
撰文：John117
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