向豪华看齐 摩卡DHT-PHEV对比奔驰GLC

最近几年，中国汽车品牌的进步有目共睹，许多优秀的产品不断刷新大家的认知，价格和定位也在逐步逼近豪华品牌阵营。其中，定位于中型SUV的摩卡DHT-PHEV就是这么一款令人惊喜的新车，它将智能、豪华、性能等属性拉满，并在摩卡车型的基础上融入了插电混动，可谓把料堆足了，性价比极其出色。29.5-31.5万元的售价也让中国品牌进入了一个全新的定价高度，可谓是一款引领中国汽车工业的产品。既然说到这，那就不得不提奔驰GLC这款车，它在豪华中型SUV市场可谓叱咤风云，销量也是名列前茅，堪称同级别标杆产品。此时我有个疑问，如果用摩卡DHT-PHEV和奔驰GLC来个跨级对比，会擦出怎样的火花呢？

我们选择了摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑性能版（以下简称摩卡）和奔驰GLC 300 L 4MATIC 豪华型（以下简称GLC），虽然两车在价格上有着一定的差距，但均是各自的顶配车型，所以我们更方便进行对比。

两车都展现出了中型SUV的气势

两车配备了LED远近光大灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动大灯。摩卡的远光灯可以选装激光光源，GLC则提供几何多光束的选装。

摩卡的车身尺寸相比于GLC有着一定的优势，GLC在轴距上则超过了摩卡。摩卡提供了后排隐私玻璃和手动遮阳帘，在私密性方面做得更好。

摩卡采用了黑色多辐轮圈，GLC为双色五辐样式，造型都相当运动。规格方面，摩卡的轮圈略大，达到了265/45 R21的尺寸，GLC为255/45 R20。

两车的车尾使用了相似的设计理念，摩卡的尾部线条硬朗，由于尾灯和牌照架位置的缘故，会让它看起来整体重心更高。后包围下方的银色护板也让它有了一丝野性的味道。GLC的尾部线条，尾灯都看起来比较圆润，后包围双边共两出的排气和中间的扩散器也让它看起来更加运动。

摩卡科技强/GLC更豪华

内饰方面，作为“后来者”的摩卡确实展现出了应有的姿态，中控台做了“减法”处理，所有按键全部用屏幕所代替，科技感确实很强。GLC的内饰比较传统，皮质搭配木纹饰板，豪华感确实出众，但中控屏幕尺寸和实体按键告诉用户它的设计确实有些年头了。

摩卡采用了四辐方向盘，多功能按键全部为触控样式。GLC为三辐造型，按键是触控和实体结合的方式。两车方向盘的手感都不错，摩卡还使用真皮材质，整体的质感更出众。

摩卡的中控屏幕配备了目前规格最高的高通8155芯片，该芯片采用7纳米制程工艺，8核架构。相对于市面上的车型搭载的车机系统运算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，AI运算性能提升7-8倍。操作流畅度和灵敏度表现非常出色。14.6英寸的屏幕显示效果细腻，界面UI简洁，多媒体系统支持QQ音乐、知乎、在线广播、车联网、高德地图（高精地图）、面部识别、WiFi热点等功能。同时，摩卡也是首款搭载车规级5G+V2X的车型。

GLC采用10.25英寸中控屏和奔驰MBUX车机系统，它支持屏幕和触控板两种操作方式，同样支持高德地图、车联网、OTA升级等配置。除此以外，它还配备CarPlay和CarLife互联系统。

摩卡配置更全面

摩卡和GLC的前后包围均搭载驻车雷达、360度全景影像功能，但摩卡在此之上还多了倒车车侧预警、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘功能等，在低速挪车时，能够更好地确保车辆四周的安全。

摩卡和GLC的外后视镜均提供电动折叠/记忆/加热、倒车自动下翻、锁车自动翻折。两车的内后视镜都有防眩目功能，摩卡还额外配备流媒体后视镜。

摩卡搭载12扬声器的燕飞利仕音响和主动降噪功能，GLC原厂仅有7扬声器，如果想要更好的视听效果，则可以花钱选装柏林之声音响。

摩卡采用了真皮座椅，前排支持前后、靠背、高低、腰部多向调节，以及座椅加热/通风/按摩和驾驶位电动记忆。GLC的使用皮质座椅，前排提供了前后、靠背、高低、腰部以及腿托调节。功能方面支持驾驶位记忆，老板键，但仅只有座椅加热功能。

两车的后排座椅均支持比例放倒，电动后备厢和后备厢位置记忆，摩卡还带有感应开启关闭功能，GLC需要选装。后排座椅放倒以后空间非常平整，后备厢左侧还分别有储物格和网兜，进一步扩充空间的利用率。

新能源VS纯燃油

动力方面，摩卡搭载1.5L涡轮增压发动机+前后双电动机形式以及39.67kW高能量密度电池组成，系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，传动系统匹配DHT混合动力变速箱。摩卡0-100km/h加速仅有4.8s，纯电续航里程175km，综合续航可实现1000km+，长途续航优势明显。

1.5L发动机采用11.8:1的高压缩比设计和米勒循环技术来降低部分负荷泵气损失，提高燃效。它还配备980℃耐高温电控可变截面涡轮增压器和350Bar的高压直喷，缸盖也集成排气歧管技术。值得一提的是，这台发动机可以加注92号汽油。

GLC搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，与之匹配9挡手自一体变速箱。0-100km/h加速时间6.9s。

由于摩卡是插电混动车型，纯电最大续航为175km，日常上下班通勤或者短途出行的话，只用纯电行驶即可，进一步降低用车成本。

两车均配备全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒，其中摩卡还支持L2级别的NOH智慧领航辅助驾驶系统，它拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环视摄像头等核心装备，可以实现智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能识别易混分岔路口、疲劳监测等，进一步减轻驾驶员的驾驶负担，缓解驾驶疲劳并确保高速上的行车安全。

总结：

中国品牌的进步有目共睹，如今我们的产品完全有能力可以和合资品牌乃至豪华品牌掰掰手腕。配置方面，而售价更低摩卡展现出了更高性价比这一特点，21英寸轮圈、L2级别NOH智慧领航辅助驾驶系统、燕飞利仕音响、主动降噪、前排座椅通风/按摩、14.6英寸大尺寸中控屏等等，可谓是武装到了牙齿。175km的纯电续航里程可以进一步降低你买车后的用车成本，而1.5T插电混动系统的加持消除了用户的里程焦虑，最大超过1000km+的综合续航也让用户完全可以实现周末郊游、跨城通行等活动。作为豪华品牌“一哥”，GLC在品牌影响力层面自然无需多言，配置可以满足基本的使用需求，2.0T+9AT的动力组合虽然不如摩卡强劲，但是日常通勤也是绰绰有余。但是奔驰百年的品牌沉淀，也是需要后来者去追赶的。最后，要性价比，要享受？还是要品牌，要豪华？这个问题还得您自己选。