942L后备箱容积！一汽-大众揽境成消费者家用首选

朋友说想买一辆适合家用的高颜值车型，最好空间大各种路况都能开，基于它这个需求，我还真想到了一个选项，它就是一汽-大众揽境。因为我此前只是了解过揽境大概的产品属性，实际上还真没开过，所以，关于一汽-大众揽境到底公路性能怎么样？是否均衡？我还没有下定论。恰好，近期预约到了揽境的试驾活动。借着这次机会，也许能让我找到谜底。

全方位驾驶感体验

首先，说说朋友最关心的家用氛围感。家用也是大家在意的重头戏，因此我专门把场地选在了一个家用场地，毕竟这的赛道测试家用舒适感绰绰有余。简单介绍科目和难度。在这条赛道里，包括了A型坡，35度大坡、涉水、侧坡、交叉轴。基本上，你能想象到的或者说你日常驾驶时能碰到的场景，都模拟到了。下面让我们具体来看一下。

不同车型的定位

首先，就是A型坡，这个坡最考验的就是车辆的接近角，离去角以及四驱系统的功能。相当于不仅考验了机械素质，还有设计。一汽-大众揽境和我想的差不多，受益于造型设计的特点，较大的通过角度加上2.5T的充足动力和来自一汽-大众的四驱系统，过A型坡很轻松，但是相对而言，几个来自国产品牌的选手就没那么幸运了，稍有不慎，就会出现“托底”的状态，其次，就是相对薄弱的四驱系统，不仅反应速度没那么快。动力分布也不均，第一关，就明显看出了它们定位上的差异，35度坡给我印象也挺深刻，因为这个坡，确实是有点大，所以，即便是动力很强的车，也需要多少带点速度才能上去，我亲自开了一汽-大众揽境2.5T试了试，只需在坡底给点油门，然后紧接着油门到底，此时不必有任何慌张，你所需要做的，就是给着油门把握好方向就能完美通过。然而，当某些搭载低配发动机来挑战这个坡时，由于发动机缺少爆发力的功能，最终挑战了几次只能作罢，最后就是交叉轴，这也是考验SUV性价比及四驱系统的老科目了，虽然常见，但是难度可不低，几台合资车型轮番试着通过交叉轴，但是依旧由于四驱系统的动力分配问题，最终败下阵来。相比之下，一汽-大众揽境瞬间脱困，基本上就是一眨眼，所以总结下来，揽境无论是从设计上还是从家用配置上，都完全优于普通的城市SUV。

城市里的安全性和性能

此次试驾除了体验是否有家用气息外，也有城市道路和高速等多种路况试驾，借这个机会我也刚好体验一下一汽-大众揽境2.5T版本的均衡性，先说结论吧，至少我所试驾的2.5T四驱版本，在城市开可以说游刃有余，这里所说的游刃有余，不止是动力储备功能，更多的还来自对各种路况的把控。它并不像一些注重公路性能的车型，严重偏科，到了城市道路后驾乘感受大幅下滑，在市区里，这台发动机拥有着极强的动力储备，而且这台7速湿式双离合变速箱，也特别不错，首先就是反应速度，保持了湿式双离合变速箱原本的机敏，低速时的顿挫感也微乎其微，所以，在大的基本素质上，这辆2.5T的一汽-大众揽境完全适合市区驾驶。

车身数据的表现

其次，再说车身方面，在四驱系统的加持和出色的悬架调校下，一汽-大众揽境绝不会给你一种晃晃悠悠的感觉，反倒是底盘很有韧性，既不是过分的软，也不是让人倍感不适的硬，而且它的隔音和空间感也相当好。由于行车过程中撞风面积会很大，理论上它的风噪和胎噪都不会小，但是关上车窗后，车内非常安静，即便是在高速上，也完全不影响车内正常音量的对话。

还有就是智能方面，这台一汽-大众揽境配备L2级别的辅助驾驶系统+自适应巡航系统，跑高速的时候基本上可以实现很高程度的辅助驾驶，再加上车内应有尽有的安全性配置和智能配置。如果你之是买来家用，那是完全足够的，颜值够、性能够，所以，在我这一天时间的体验里，我认为这台一汽-大众揽境满足基本的城市需求完全无压力，可以算得上是二者兼顾的高水准之作了。想买车的不妨多了解一下它。