1.07万
对于70后-90后这一年龄段的朋友们来说，伊兰特这款车，我相信对汽车有一定了解的，应该都不会陌生。因为从零几年的三代伊兰特开始，这台车就已被广大国人知晓，时至今日的七代车型，伊兰特在国内也已经收获了超500万用户。
但不可否认的是，因为过去好几年时间里，中国汽车工业都处于飞速发展阶段，而伊兰特却缺席了，也因此失去了不少市场份额。那在七代伊兰特回归后，它还能引领北京现代再回巅峰吗？
从产品层面来看，七代伊兰特定价9.98-14.18万元，对比它过去的几款核心竞品来说，诚意还是不差的。外观方面，作为全新一代车型，七代伊兰特的颜值确实能给到我们焕然一新的既视感，无论车头、侧颜还是车尾，它的视觉冲击感都营造得很不错，这些设计元素也是广大年轻消费群头所青睐的。
不仅外观，在内饰上七代伊兰特也用了全新设计语言。整体基调上，七代伊兰特用环抱式座舱营造了空间感与围绕感；车内用料属于常规水平，但中控区域的联屏、层次感和非对称式“T形区”的设计，都比较新颖。
（精英版）
配置上，如果你仅是考虑“刚需”二字，那或许，两套动力版本的精英版，就足以满足你的出行需求。因为像六气囊、基础性行车辅助（前后雷达、倒车影像、自动驻车等）和驾驶位无钥匙进入与皮革座椅/皮革方向盘等，都可解锁。
（旗舰版）
到了尊贵版，七代伊兰特是有给到系列智能驾驶辅助、智能网联系统和自适应远近光、前排座椅加热等。个人觉得，该款配置的车型综合质价比最高，在我的推荐顺位里也会排到第一。若能上到旗舰版，那更全面的驾驶辅助与舒适性配置，当然也能给到你更高阶的用车体验。
空间来看，七代伊兰特定位依然是紧凑型轿车，车身尺寸为4680/1810/1415mm、轴距为2720mm，放在同级竞品中，它的轴距空间还是挺有竞争力的。实测表现中，身高177cm的体验者坐进车内，在将前排调至驾驶坐姿后，其头部空间余量为一拳一指。去到后排时，七代伊兰特给到了三指头部空间+一拳四指腿部空间。横评来看，该车后排头部空间中规中矩，但坐姿的舒展性与地台平整度，都会比朗逸来得更有优势。
（1.5L+CVT版本）
（1.4T+7DCT版本）
动力方面，七代伊兰特目前有1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力可选。关于这两套动力如何选，其实咱也不用纠结，就看你的预算和需求，前者动力参数为115Ps/143.9N·m，属于够用水平；带T动力的车型动力参数为140Ps/211N·m，对比之后，1.4T车型的8秒级动力当然会更充沛一些。值得一提的是，两款车在WLTC工况下的综合油耗，均做到了5.5L/100km左右。
此外，结合目前北京现代对第七代伊兰特给到的优惠力度，在10万出头的价格，咱们就已经能够得着一台1.4T的七代伊兰特。而该价位的轩逸、卡罗拉、朗逸等老将，恐怕在动力上都不及这位注入了“少年派血液”的第七代伊兰特，来得更懂年轻消费者。
编辑点评：
不难看出，这台当年与卡罗拉/轩逸等车型争夺市场的伊兰特，如今在第七代车型上，已经从用户人群这块发生了微妙变化。
比如，七代伊兰特的整体设计，明显就比这两位老对手更懂90后、00后，内饰质感和乘坐空间表现，亦是能迎合一个家庭日常出行的用车体验。且在动力上，它带T动力的车型门槛更低、油耗也可观，综合来讲即是：质价比可圈可点。
对了，七代伊兰特在过去的7月/8月两大车市淡季中，还实现了连续月销破万。包括它的产品力与多年奠定的口碑，我认为，它还是具备了迎合主流市场与重回第一梯队的实力。
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