造车成本降低，新款车普遍降价已是趋势，买车要再等几年？

汽车属于高科技制造业。由于技术的不断创新和突破，现在的实际成本是越来越低了，这也是技术上的重大突破。而且现在很多车企都在追求模块化生产。就是同一个配件可以用在多个车型上，从而大大地减少了开发时间和开发成本。

而且模块化的生产可以让我们修车时所需要的配件价格便宜很多。就是说现在的房价每年都在上涨，但是汽车每年都在变得更便宜。从长远来看，汽车确实越来越便宜了。这主要是因为房子要建在土地上，土地有限。但是汽车却不一样。

在钢材等原材料不紧缺的情况下，理论上可以无限量造汽车。您可以随心所欲地制作。因此，房屋和汽车具有不同的性质。你可以看看几十年前我们汽车的价格。本田思域1.5L售价28.5万，丰田凯美瑞售价近40万。

与今天的思域和凯美瑞的价格相比，这款车的价格确实是可观的。从表面上看，这辆车确实便宜，但侧面反映出这辆车的价格是多么离谱。价格完全是宰割，湿气大得离谱，但当时没有办法。买车渠道太少，只能接受高价！

在中国汽车工业刚刚起步的时候，大部分国产汽车都是进口的。即使在一汽-大众刚成立的时候，生产的桑塔纳大部分都是从国外进口零部件，在国内组装。汽车配件匹配基本处于真空状态。

随着国内汽车需求的上升，越来越多的工厂转型为汽车零部件供应商，因此大众汽车也逐渐开始使用本地供应的汽车零部件。零部件的单价也越来越低，至少免了很多税费，没有必要依赖进口。

因此，汽车的整体价格越来越便宜，以至于曾经20万元的桑塔纳，现在不到10万元就能拿下。在产品利润方面，过去可供选择的机型很少。基本上，生产的汽车数量可以尽可能多地出售。汽车制造商为了赚更多的钱，增加了自行车的利润。

无论如何，消费者要想买车，别无选择。因此，自行车的利润会高很多。过去，一辆长安面包车卖10万元，利润5万元。但现在呢？也许每单位5,000个也不错。而且，和现在的情况不同，仓库动不动就炸，车半年都卖不出去。

过去，汽车不需要进货，因此也减少了很多物流和仓储成本。与旧的“三大件”相比，新的三大件在研发成本和材料成本方面具有成本优势。这个优势必然会影响到整车的价格，车子会更便宜。例如，未来驱动汽车前进的发动机将被电动机取代。

电动机已经是很成熟的产品，可靠性和稳定性都很好，成本比发动机低很多。用于转换发动机扭矩的变速箱在未来很可能会被淘汰。比如现在的新能源汽车实际上并没有变速箱，只有一套固定齿轮比为1：0.83的电机减速器。节省了这笔费用。

汽车会越来越便宜，但安装包更贵。这也是为了吸引车主购买，从而在其他地方为你赚钱。而且，汽车的系统安装可以说是暴利。只要车基大，新能源安装包发布后，不怕没人买，所以车价会很低。

现在随着新能源汽车的兴起，燃油车在价格和市场上都趋于成熟。未来汽车会有一定的降价幅度，但降价空间不会很大。所以，如果有合作伙伴有购车计划，可以尽快上车，无需等待车价进一步下跌。以上就是对未来车子会不会越来越便宜作出的分析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言，感谢观看。