城市通勤代步首选小虎FEV

随着城市道路频繁堵车和停车难问题日趋严重，聪明的家庭再单独添置一辆A00级纯电动车用作日常市区代步成为一种新趋势。体积小，开起来灵活方便；纯电驱动，绿色环保还经济实用……诸多优势促使微型电动车蓬勃发展。

那么，众多车型中有没有颜值可爱、内部空间不将就、动力充沛开起来不费劲的小车呢？有！笔者今天试驾的小虎FEV(图片|配置|询价)就是其中综合实力非常优秀的一款。

小虎FEV何许车也？

小虎FEV于2021年11月底问世，其中FEV英文全称Family Electric Vehicle——家用电车, 很显然就是主打家用的小可爱。目前在售车型两个系列：小虎FOR-TWO（三门两座版）和小虎FOR-FOUR(五门四座版)，笔者试驾的是小虎FOR-FOUR顶配车型霹雳虎。

静态体验：呆萌可爱+越级大空间

见到小虎FEV的第一感觉就是呆萌可爱，前脸上部一条黑色的装饰条贯穿至两侧大灯，中间略微放大并向下延展的LOGO处颇似猫科动物的小鼻子，两侧的大灯神似老虎的大眼睛，整车看上去呆萌中透露出虎啸生风的气势。

可可粉色车身+咖啡色车顶的双色搭配，给人一品质感。车型尺寸3380/1499/1610mm，轴距为2440mm，相对其他品牌那些轴距不到2000mm的车型而言，这就是一款加大号微型电动车。

由于换挡杆设计成按钮的形式镶嵌到中控台中间了，以往的中央扶手已经缩小到可以忽略不计，只留了一个水杯托架和手刹，这样整个前排就成为左右贯通的一体化大空间布局。说实话坐在前排除了感觉左右宽度是一辆微型车，腿部空间和头部空间甚至比A级车还宽裕。

实测，笔者174mm的身高坐在驾驶座上，距顶部还有一拳多的距离。

第二排空间同样够大、够规整。纯平地板让后排同时乘坐俩人时，都能找到舒适的坐姿，腿部空间同样可以媲美A级车。

正常坐姿的情况下，双脚活动空间充裕久坐不累。

后备箱空间不算很大，但开口很大，放一个20寸的行李箱是没问题的。如果需要放大件，可以一键扳倒后排座椅，瞬间就能扩展出一个可达1320L大空间。

内饰属于简约却不简单型的，中控台和座椅采用双色设计，年轻时尚。

三辐式多功能方向盘上集合了常用的功能键，配合双联屏设计，符合当下科技感的追求，车机系统集成了倒车影像显示、收音机、多媒体娱乐、蓝牙电话等功能。

虽然中控台和门板内饰使用的都是硬塑料件，但通过合理的整体色彩搭配和纹理细化处理，却没有太多的低端廉价感。这种配置做工完全对得起它的价位，毕竟这只是一辆才卖四、五万元的代步车。

动态体验：驾控从容，城市通勤好轻松

小虎FEV的动态体验给了我一个惊喜！一辆纯电动微型车开起来还有惊喜？是的。因为没开之前，我对它没有过高的期望，能在市区四平八稳的代个步就行。甚至还想象过，我会不会出现网友调侃的开着某品牌微型纯电动车出商场地库时，陡坡中途停车后，因驱动电机动力不够导致无法再次起步，不得不请下其他所有乘员后才勉强起步的窘境。

当我开上这辆小虎FEV后，完全打消了我的顾虑。小虎FEV采用34KW的大功率电机，平路起步提速非常快，遇到陡坡也是从容应对。试驾的过程中，车上载有两个成年人的情况下，偶遇高架桥入口上桥堵车，坡道上走走停停，每次起步没感觉到任何吃力的情况，这主要得益于使用的34KW大功率驱动电机。这种轻松的驾驶感绝对不是那些使用20KW驱动电机的车型所能给予的。另外，小虎FEV还采用了一体集成驱动后桥+五连杆后悬架结构，配上150mm同级超高离地间隙，行驶的舒适感和通过性是非常高的。

驾驶模式有ECO和SPORT两种，通过方向盘右下方实体按键可以很方便地随时切换，切换模式能体验到最高时速的变化，但加速度感觉不出有何差别。ECO侧重节能性，续航长，最高时速只能跑到60Km/h；SPORT侧重运动型，续航短，最高时速能到达100Km/h,笔者在车流相对稀少的一段高架路上实测，SPORT模式下表显能跑到106Km/h，基于安全考虑没敢测试极限时速，凭直觉也就这个速度啦。模式切换后，剩余续航里程也从ECO模式时的110Km瞬间变成87Km。要速度还是要续航，完全丰俭由己。

小虎FEV全系标配EPS电动助力转向系统，在低速时轻盈灵活，在高速时稳重沉着。开着小虎FEV穿梭于济南市区，充分体验到灵活小巧的好处。以前不敢走的胡同、不敢扎进去的商业街，今天终于开着小虎FEV来畅玩啦！还有个好处是停车太方便了，所到之处随便一个地方都能停得下（违法停车处除外）。