“V8即信仰”的AMG，如今也“来电”了

长久以来，当一个AMG车主被问及“信仰”是什么时，他或她会毫不犹豫地提到来自于那颗强劲的V8大心脏。由AMG独立研发的V8发动机于2008年问世后，历经2008、2016两次换代，在车迷心中已是堪比“信仰”或“图腾”的存在。4.0T的排量，476匹马力的怒吼，令无数车主、车迷的肾上腺素飙升。

而在昨晚，AMG发布的新款C 63 S，却弃用了这块“金字招牌”，转而投向新能源的怀抱。因此动力系统不免成为大家最为关心的一部分。新的动力系统，排量砍半，气缸数也砍半，涡轮还在，多了一套电机组合。奔驰官方给这款车赋予了一个超长的全名，来跟我念：梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE。

1、外观

外观方面，新车在奔驰C级的基础上增加了AMG套件。在前脸部分，直瀑式圆角梯形中网搭配保险杠两侧深邃的进气口，车身侧面，为AMG特制的轮毂和卡钳也充满运动感和侵略性。来到车尾，最显眼的部位就是黑色的后扰流板和夸张的后包围。右上角的C63 S字样也用显眼的红色标出来，双边共四出的方形排气得到保留。

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新车在车身长度上相比奔驰C级加长了83毫米，有50毫米的部分给了车头，令其更具备性能车的姿态。

2、内饰

内饰的总体布局与奔驰C级类似，但是换装了AMG专用的方向盘，更在中控台加入了大量的碳纤维元素。刹车和油门踏板也采用了亮色金属的材质，座椅自然也用上了AMG的运动一体型桶式座椅，进入车内就有让人一坐进去就想要踩下油门的冲动。另外，这台车的车身内外前后部分，都配备了扬声器——那是用来播放声浪用的。这里的声浪，是可以自己定制的。

3、动力

说到这里，总算要来聊聊这款AMG的重头戏——动力了。新车的混动系统由车身前部的2.0T涡轮增压发动机、后部的双速永磁同步电机和6.1kWh的电池组组成。这套系统据说非常恐怖。有多恐怖呢？上数据！五大件——功率、扭矩、零百加速、最高时速、耗能：

它能实现的最大功率500kW（680马力），峰值扭矩1020Nm，官方宣称的零百加速时间为3.4s，极速为250km/h，你还可以通过选装AMG驾驶套件将这台性能怪物飙到280km/h。但油耗仅为每百公里6.9升。传动系统方面，新车搭载AMG SPEEDSHIFT 9速变速箱，以及4 MATIC全时四驱系统和后轮转向系统，最大转向角达2.5度。

在此基础上，F1赛车的电动废弃涡轮增压器技术在这台车上得以运用。它的工作原理则是将电机集成在涡轮增压器中，在怠速状态下也能保证涡轮的快速响应。电驱系统方面，电机可单独输出150kW和320Nm的强劲动力，并直接作用于后轮。

纯电模式下，新车可实现125km/h的最高时速和13km的续航。因此可以看出，虽然单独的纯电模式明显不够用，但这台电机无论是在增强动力还是在减少消耗上，都起到最为关键的作用。

4、总结

由此可见，“来电”的AMG C63，得益于电驱平台和来自F1先进技术的下放，获得了比传统燃油版车型更强悍的效能。毫不夸张地说，这将是奔驰汽车工业史上最强的一款C63。补充说一下，有媒体披露说，不久后这台性能爆表的混动将登上纽博格林赛道，到时候记得关注一下它能获得什么样的成绩。