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其实领克03这个系列对钢炮控、性能控的理解是没错的，当年买不起GTI的朋友真的会买高尔夫，买不起M3的朋友真的会买3系；同样的道理，憧憬领克03+的朋友也抱着这样的心态！不过老款的领克03并不完美，车机系统很一般、油耗也是十分显示的问题。虽说领克的产品线很密集，但领克03系列一直是中流砥柱，8月领克37.4%的客户来自领克03，过往一年销量下降29.17%，领克急需全面升级。
新一代领克03的用户是真的幸福，单纯总性能上来说是幸福的！燃油版车型全系搭载 Drive—E 2.0TD T5 发动机 + 7DCT Evo，15.48-17.68万元的价格放在我年轻的时候也就买速腾（会断轴那种）。对油价过于敏感的朋友也不用担心了，还有领克03 EM-F 智能混动，指导价15.78-16.98万元。
这款新车刚刚发布的时候的确有不少朋友对全新造型颇有微词，整个前脸是类似无边界的一体风格，加宽版“八”字型的饰条配合黑色的组件形成比较独特的前脸造型，的确是非常激进的设计手法。不过新车风阻系数仍然保持在0.27cd的水平，还不错。
要说这个造型吧，领克品牌刚出来的时候就以标新立异、前卫大胆立足，你让它回归中正传统的风格那就是否定了此前做的一切。这玩意就像榴莲、折耳根，对于一部分人来说是必选项。
新一代领克03的侧面、尾部风格都没啥特别的改变，车身尺寸为4684/1843/1460mm，轴距2730mm；并提供17/18/19英寸三种规格的轮毂供消费者选择。说实话走性能路线轮圈是不宜过大的，18英寸就可以了，多少考虑考虑簧下质量吧。
新一代领克03换装了12.3英寸仪表+12.8英寸中控大屏，首先中控屏位置调整比起老款要实用很多，不考虑设计审美就不考虑吧，先好用其他再说。中控屏内置的是高通骁龙8155芯片，我相信流畅度、系统逻辑应该是进步的。我朋友买的老款03+，除了音乐他从来不碰车机系统，现在他很羡慕新款。
此外，中控台下方储物格还集成了无线充电功能，此外新车还配备了电子挡把、AR-HUD、换挡拨片、自动分区空调、全景天窗等；老款的朋友还是表示羡慕，除了天窗的重量。
此次的新一代领克03便配备了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，包括12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头，支持多达25项智能驾驶辅助功能。在智能驾驶辅助方面我对一线自主品牌还是比较放心的，有什么他们做不出来呢？
老领克03车主最羡慕的应该就是动力系统了，新一代领克03全系升级了Drive-E 2.0TD T5发动机+7速双离合变速箱，最大功率提高至187kW（254匹马力）、峰值扭矩提升至350N·m，百公里加速为6.9s。这是什么概念，老款的领克03+就是187kW的动力。
油耗一定是一部分朋友的痛点，想要马儿能跑又没钱让马儿吃草，还好新款车型新增智能电混领克03EM-F车型，动力组合为DHE15混动专用发动机+3挡混动电驱DHT Pro，WLTC百公里油耗4.5L。
该来的总会来，动力这一块领克还是有不可撼动的地位。新一代领克03+系列动力总成为Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT，最大功率和最大扭矩分别提升至195kW和380N·m，百公里加速达到5.7s。
新一代的03+原厂就有单脚“弹射起步”的模式，不需要左脚踩刹车憋转速，可以崩一下~不过变速箱质保范围内只有200次机会，超过200次就.....可以理解，想想13款之前的GT-R吧~
新一代领克03系列的确是比较有诚意：燃油版全系2.0T、增加混动版本、车技系统升级，设计层面的确是有点儿激进，就像第一次看见《格尔尼卡》的时候那种奇怪。话说回来，毕加索是有时代背景去解读的，新一代03就没辙了，只能寄希望于那一群“爱吃折耳根”的朋友咯~
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