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作为艾瑞泽车型的分支，继艾瑞泽5和艾瑞泽5 PLUS之后，奇瑞再次推出艾瑞泽5的细分车型，也就是本月初宣布上市的艾瑞泽5 GT车型。艾瑞泽5 GT上市三款车型，采用了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，售价从9.99万元到10.89万元不等。
和大多数强调性能的GT车型一样，艾瑞泽5 GT最大的亮点是搭载了奇瑞看家的鲲鹏动力总成以及GT BOOST专属驾驶模式。作为一款售价在10万区间且0-100公里/小时加速能达到6秒的紧凑型家用车，看来艾瑞泽5 GT这一次要主打性能牌！
带着对艾瑞泽5 GT的诸多期待，我们近期在西安深度试驾了这款车。
虽然定位紧凑型家用车，但艾瑞泽5 GT在性能上实现了越级。我们以它的动力总成为例，汇集了奇瑞众多研发力量而打造的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，可以高效输出145千万最大功率和290牛米最大扭矩，匹配了一台7DCT湿式双离合变速箱。
之前有人说这台发动机是目前市面上的“最强中国芯”，在我们试驾过程中，它为艾瑞泽5 GT带来了充足且澎湃的动力输出，涡轮介入十分迅速，尤其是低转速下的扭矩输出丝毫不曾犹豫。而且特别值得一提的是，这款车在GT BOOST驾驶模式下，居然支持弹射起步。要知道这可是款紧凑型家用轿车，但它的性能却不输价格更高的合资产品，表现属实惊艳。
艾瑞泽5 GT上的这台7DCT湿式双离合变速箱升降挡逻辑十分清晰的，换挡过程当中表现也较为平顺。不过在激烈驾驶状态下，能感受到轻微的顿挫感，这点期待后续产品升级优化。
以往我们在试驾新车时，往往都比较关注车辆的动力输出。这一次试驾艾瑞泽5 GT时，我们着重体验了下它的底盘功底。这款车虽说是家用轿车，不过调校却是由德国本特勒专业运动化调校，除了整体舒适感不错外，对路面各种震动都有很好的过滤。尤其是行驶在颠簸路面时，艾瑞泽5 GT的表现已经接近甚至是超过了某些合资中型车。
在GT BOOST驾驶模式下，艾瑞泽5 GT的转向变得更加沉稳，底盘重心似乎也有所降低。同时固定式双活塞卡钳设计，让制动能力和鲲鹏1.6TGDI的动力输出得到完美匹配。
当然，除了性能符合运动特质外，艾瑞泽5 GT的其它设计也毫不逊色。为了加强视觉上的冲击，艾瑞泽5 GT不仅采用了运动轿车设计的典型元素外，还双边四出排气造型，大面积的进气格栅和车身醒目的GT标识。
与此同时，智能型与舒适型配置在艾瑞泽5 GT上一应俱全。它的座舱整体采用了环抱式设计，双10.25英寸贯穿式全液晶中控屏+仪表盘足够酷炫拉风。另外，艾瑞泽5 GT还采用了科技运动感十足的机甲设计元素，例如如机甲盔式电子换挡，机甲纹理镭雕饰板和黑橙双色运动内饰，充分点燃驾驶时的速度与激情。
在智能座驾大行其道的今天，艾瑞泽5 GT自然不会甘拜下风。它配备了L2+智能驾驶辅助系统，可实现道路智能预警与盲区监测。能帮助驾驶者做出道路判断，降低驾驶安全隐患。据官方资料显示，艾瑞泽5 GT的智能驾驶辅助系统多达13项，已达到同级最优。另外，在集成式巡航系统在全速段跟车的基础上，艾瑞泽5 GT还可实现跟停、随前车转向等更高级的自主操控。
亲民的价格，不俗的性能，看来艾瑞泽5 GT果然是一款名副其实的运动家轿。艾瑞泽5 GT的成功推出，表明了奇瑞汽车扎实研发产品的信心，专注细分市场的态度，这将注定为奇瑞汽车带来更多的市场回报。
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