这可能是更懂中国消费者的7座车

随着我国二孩、三孩政策的落地，让中国家庭对于多座位车型的需求，愈发旺盛。而早年日系（奥德赛、艾力绅）以及美系（GL8）入市较早，虽占得了市场的先机，但也在如今MPV井喷时代，富余出了更多让中国品牌“入局”的空间，让更多优秀的中国品牌能够为消费者创造出更多高端，且符合中国消费者实际需求的产品。

在30万左右的购车区间中，80后已婚男性成为了市场消费的主力人群。而他们对于车型选择的要求，也更加的苛刻，甚至对于品质的需求也更加看重。而基于商用和私人用的双重方向，也让“综合”能力更加出色的MPV成为了市场被横向比较最多的产品。

这次，我们就选择在市场上销售已经趋于成熟，并且关注较高的30万级别MPV，广汽丰田赛那，与日前即将入局，同样颇受市场关注的红旗HQ9进行深入对比，看看在实际的使用中，那一台更加符合如今更为综合的使用需求。

外观上，广汽丰田赛那保持了和海外版本一样的全新家族设计风格，比起上一代较为宽大、肥硕的设计，有了更加年轻化的设计改良，摒弃了原来油腻的风格。前中网设计也更强调了视觉的冲击效果，结合超过5米长的车身，在Hold住了中大型MPV气势的同时，还增加了不少的运动气息。这对于年轻消费者，有了非常友好的消费前提。

而红旗的HQ9，作为国内高端品牌的旗舰级MPV，增更加强调其稳重、豪华的设计风格。直瀑式的双层家族式格栅，有种属于东方特有的磅礴气势，而且层次分明，富有设计感。中轴线上传承红旗品牌旗贯山河的设计，也更能突出本身家族旗舰的血统。同时，飞翼式的大灯以及中网两遍菱格纹的镀铬装饰，在视觉上充斥了东方力量美学的运用，能让人过目不忘，彰显出其本上产品旗舰级别的属性。

而在车身侧面，广汽丰田赛那的侧腰身线条设计并不突出，相对较为柔性的设计理念，也让整车看上去并没有超过5米长的臃肿，同时因为酷似广汽丰田汉兰达以及皇冠陆放的腰身设计，让整车在中上部看上去，更富有空间的延展性。较为传统的门把手设计，也是保持了丰田品牌设计极简设计的一贯初衷。

反观红旗HQ9的车身侧面线条，和设计细节，增更加突出了红旗设计是对于中国文化的理解，以及对细节的把控。前后门合二为一的新式门把手设计，不仅在使用上更加符合人体工学，而且门把手上镀铬和红色的颜色点缀，结合车身侧面多条的棱线，显得更加昂扬、高贵，有一种旌旗飘扬的感觉，这也很好地呼应了红旗多款旗舰车型侧面变形旌旗的设计巧思。另外，在车身D柱上类似古代宫廷屋檐鳞次栉比的镀铬装饰造型，也让车身和车顶的区分有了更富质感的表达，彰显其豪华的属性。

车尾部分，广汽丰田赛那利用车灯的夸张造型，赋予了尾部线条快速收紧的视觉效果，结合美版Sienna的字体设计，让尾部减少了油腻的厚重感，反而更加偏向更为运动的SUV尾部设计，不显臃肿。但是由于缺乏了和车头呼应以及整体设计感，略略感觉车头和车尾部的设计有点抽离，并没有太多的整体性。

而说到红旗HQ9的尾部设计，可以说是整台车外光设计的点睛之处，贯穿式尾灯以及尾部警示灯光源犹如宫灯一般的设计，让后尾部的线条苍劲有力，也和车头气吞山河的气势遥相呼应，设计的整体性获得了很好的诠释。也让红旗HQ9的尾部设计，更富有豪华旗舰的特性。

再来看看车内设计。广汽丰田赛那维持了TNGA模块化平台的成体设计风格，和同一平台的凯美瑞、汉兰达的内饰设计如出一辙。中控的分区一目了然，上手也非常容易，整车内部空间，没有太多花里胡哨的豪华装饰，更多是偏向冷感、实用的美式MPV风格，硬塑料材质较多，且配色也相对居家一些。

反观红旗HQ9的设计，在较为简洁的内饰中控布局基础上，尽可能多的为消费者营造更加豪华的氛围体验感，大面积的皮质包裹，也红旗HQ9的内饰质感更上一个档次。同时，仪表板的造型和中控屏幕柔和链接，与出风口的布局进行了更协调的整体设计，让中控整体布局偏向中式的屋檐走线设计，极富东方设计美感。

在座椅设计方面，两车虽然都是采用了2+2+3，如今主流的座椅布局，但是在整个氛围、质感，以及配置表达上，两台车却走了两个完全不同的方向。

广汽丰田赛那沿用了在凯美瑞、汉兰达上的座椅设计，更加居家、实用的风格，也让用户不会对本身产品有太多的“奢望”。 而由于丰田更加看中在成本上面的控制，所以，在后排两排座椅周边的饰板，以及可以用到的储物空间，都只使用了硬塑料材质，第二排虽然有较为宽大，且多变的空间，但是手动调节的部分太多，也让能消费30多万购买该车型的消费者觉得，配置相当“凑活”。第三排座椅虽然可以做到灵活的空间变换，但是过重的手感，以及全手动的操作，增加了空间变化时的难度。

然而在红旗HQ9上，座椅的舒适质感的到了刻意的强化。打孔、缝线工艺、视觉设计、材料使用，都非常好地展现其应有的设计水准，并且，第二排的座椅支持通风、加热以及“热石按摩“功能，同时还能够对整车影音娱乐系统、空调等全车众多功能设置，拥有独立控制的权。第三排座椅更加厚实，乘坐舒适感上也获得了很好的保留。同时全电动的空间变换以及可拓展的后备箱容积，更是让红旗HQ9在空间场景的切换中，更加轻松自如。与此同时，红旗HQ9还增加了一键商洽和一键休憩的模式。车内乘坐成员，只需要通过二排扶手控制屏幕，或中控设置按钮，就能轻松切换不同的车内乘坐模式，宜商宜家随心所以，而无需过多对车内功能进行手动的调整。

另外，红旗HQ9在车内，还拥有除空气净化功能外，前排座椅的滑动副板和升降香氛的功能。前排中央扶手，可以随乘客需求，于前排至二排滑移，同时满足前排及二排乘客拿取水杯以及二排乘客手机无线充电的需求。并且可同时搭载两种不同香氛类型，并以机械升降形式引入动态视觉体验的升降香氛功能，更是很好地提升了红旗HQ9车内整体的豪华仪式感。

同时红旗HQ9更加丰富的网络生态，以及更加高阶的自动驾驶辅助系统，加之丹拿音响和发动机主动降噪技术的加持，让整车在行驶过程中，乘坐的舒适性更上一层，也更优于同级的竞争对手。

如今在30万区间上，无论是家用还是商用的多座位车型，消费者的选择越来越多。同时，由于日益增长且更加苛刻的使用需求，也造就了市场上更多高端且配置更好的MPV诞生。红旗HQ9相较于广汽丰田赛那、上汽通用别克GL8等同价位车型，红旗HQ9拥有更加丰富的配置，甚至也更懂得洞察中国消费者的喜好，也更懂得营造专属于中国消费者的豪华高端氛围，甚至面对百万级别的阿尔法等也不输任何阵仗。相信在上市后，必将成为这个价格区间的高端搅局者，引领中国品牌走向更高更强的未来！