1.45万
有句老话说得好，“不怕不识货、就怕货比货”。今天我们要看到的这两位便是“货比货”之后才选出来的10万级SUV，一台是持续畅销的一汽-大众捷达VS5、一台是刚刚到来的五菱星辰混动，至于它们二者谁是优胜者，就让我们一块儿来比一比吧。
既然提到了10万级，我们就先从价格入手，星辰混动没有那么多麻烦，就提供了9.98万元与10.98万元两种配置，而捷达VS5呢，则是8.68-11.58万元都有。但前者全是自动挡车型，而后者剔除手动挡车型之后，从自动挡入门，捷达VS5门槛则会到9.87万元，这跟星辰混动却是很是接近，而以最为相近的价格来说，星辰混动顶配（10.98万元）对应的是一台捷达VS5高配（10.68万元）。从这个层面来看，五菱SUV的配置听上去似乎是更划算的那一位。
可二者在终端市场上相近的价格只是一个参考，想要有敲门砖，应该没有比外观设计更合适的了。捷达VS5最初能名声大噪靠的就是大众平台上的年轻版风格，这品牌J标配上中网、格栅以及轮圈等区域的黑色喷涂，看上去确实比较冷峻。而星辰混动这边呢，分层的飞翼式格栅中网同样以冷峻黑色为主，除了与捷达VS5一样的完善底盘包围外，它在边缘加入的金属条带会提升其防刮蹭的能力，如果说同价位的捷达VS5开始偏向个性运动的话，那么星辰混动这边应该还兼顾着一丝稳重感。当然，就从外观来看，捷达VS5会胜在个性的黑色配件，而星辰混动则带来了前卫的悬浮式车顶。
就从尺寸数据的对比来看，捷达VS5会拥有更宽的车身，但在长度、高度以及轴距方面，星辰混动却要大上一圈，特别是这对后排座舱空间与后备厢容积最为重要的轴距上，120mm的差距几乎就是两个级别的车了。
而这些数据差距转换到座舱里，177cm的体验者在星辰混动后排能有1拳、2拳+的头部、腿部空间，而捷达VS5这边则为1拳、1拳3指。
其实打开车舱门的时候我们就发现，星辰混动那块10.25英寸触控屏特别醒目，在T型布局、纵向分层、横向贯穿的中控台上，它带来了一台Ling OS灵犀系统，其由于有4G网络、车联网支持，让车辆可通过内置应用完成实时导航、通过人工语音助手完成语音调节空调与天窗，也能用手机APP进行启动、车门车窗调节与空调控制等。
捷达VS5这边呢，则有重心偏转的布局方式，并通过烤漆嵌入了8.0英寸触控屏，尽管它没有星辰混动那么多智能交互功能，但也能通过CarPlay手机互联来实现导航、多媒体等功能，只是这用起来不会像内置应用那么便捷。
其它配置对比中，星辰混动在辅助安全方面是全景影像+定速巡航，并可选全车6气囊；而捷达VS5这边则是倒车影像+定速巡航，并在相近价位车型中提供4气囊，前驻车雷达会成为一个泊车补充。
核心机械上，二车底盘中都是前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬组合，而星辰混动搭载着一套由2.0L阿特金森循环发动机、P1+P3串并联双电机、全球首创电磁式DHT组成的五菱混动，电动机总功率与扭矩就分别达到了130kW、320N·m，更平顺的DHT混动专用变速箱可协助实现4.6L/100km的市区油耗；而捷达VS5则搭载着一台1.4TSI涡轮增压发动机，并与爱信6AT组合，提供110kW、250N·m的动力参数的同时，能把综合油耗控制在7.11L/100km左右。
写在最后
五菱星辰混动与一汽-大众捷达VS5的较量也算是互有胜负，但整体看上去这次取胜的会是星辰混动这台自主SUV，除了能够通过智能互联与驾驶辅助影像带来更有趣的用车外，空间实用性与燃油经济性方面的优势，才是其此番得胜的关键。当然，就10万级SUV来说，这两位都可称得上是“一线小生”了。
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