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90后摄影老法师:我就是英仕派

引言:一张美好照片的诞生,往往在某个瞬间,而这一个瞬间则是无数瞬间的累积,不断重复,又不断重构,追逐光影最好的时候,也等待人与物最好的状态,一如英仕派,三十三年“淬炼”中重塑自己最好的模样。

 

人像摄影,千人千面,拍物简单拍人难?这可能是大多数刚接触摄影的朋友对这行的理解。但当经验够丰富了,便会懂得拍人绝对不是把外貌拍的好看那么简单,当你了解镜头里的拍摄对象,大体的人物画像、性格和此刻的所思所想后,通过引导,便会发现相机里的一张张照片开始变得生动起来。正所谓“尽其心者,知其性也,知其性则知天矣。” 我理解的是了解一个人的本性,才能更懂得他的需求,当然,作品定会更完美。

 


 

对了,我叫王钊,一名90后摄影师,拍人拍景拍艺术。朋友都叫我“副驾只能放相机的男人”。

 

工作当中,满足客户的诉求是其一,让自己满意是其二。对于客户的诉求进行梳理,这是我在拍摄前最先做的事儿,因为只有我和客户都清楚了对效果的诉求后,才能把活儿干得漂亮。选车其实更需要明确自己的诉求,知道自己想要的是什么,才能在相似的选项中选择出最适合自己的。

 


 

对于每日相伴的车,我的要求算不上苛刻,总结下来就是它是服务于人的,不能给人增加负担;在我日常生活的场景下,它要足够好用,足够智能。当然了,造型方面的美感也是我很关注且最在乎的。哦对了,在国外这几年,我一直是Honda的用户,四年英国的留学之旅,我开车走遍了欧洲的很多国家,用相机记录了太多太多的瞬间,而那台陪伴我的CR-V从未掉过链子,始终兢兢业业,回到国内,我买车的首先品牌还是Honda,对比之后,我东风Honda正是我需要的一台车。

 


 

最开始能打动我,绝对是因为它的设计美感。第一眼看到它,就觉得它很修长,设计师营造出的姿态并不是单纯的看起来很运动,而是将优雅与运动范儿进行了一个很好的融合,所以整台车看起来并不浮夸,反倒是有种意味深长的回味感。18寸亮黑色切削轮毂,以及更具张力的导风口设计、极具凝神的大灯造型,这些都是我觉得看起来很舒服的。细节之处的做工也非常用心,有些车型的接缝处看起来很显眼,导致整体性较差,但在这方面就做的很到位,处处都是严丝合缝的,装配工艺值得肯定。

 


 

绝大多数情况下,都是我一个人开车,所以我已经习惯把相机放在副驾驶,如果停下车有意思的画面,也能够及时用镜头去捕捉,身边的朋友说我是“副驾驶只能放相机的人”。

 


 

但其实我更愿意和朋友分享舒享级的后排体验,当然了,这也是我自己的一点“小私心”吧。对了,还有后排座椅提醒功能,有一次我的设备包放在了后座,停下车后提醒功能第一时间做出了提醒;如果是有孩子的朋友们,这其实对于比较粗心的家长来说,更是个很贴心的功能。

 


 

虽然摄影这个行业的自由度很高,我不必每日穿流在早晚高峰的车流中,但就像当初选择创立工作室一样,氛围到了,才能沉下心去研究每张作品中的细节,就比如人物的神态、景物间的光线等等,想要不断提高自己,就要潜下心去发掘已出现的不足。

 


 

9月下旬的北京,虽然是风光最好的季节,但不可否认的是温差真大很大,早晚妥妥的穿上秋装,中午又变成了夏天。所以,早上的座椅加热中午的座椅通风,可是非常有必要的。

 


 

的早高峰是什么样的?这真的不太好形容,只能说体会过就知道了。踏下心,别急躁才是正确的打开方式。上车后,连接上Honda CONNECT 3.0系统,查看最合适的导航路线,其余的需求通过语音的方式让车机系统去执行就好了,甭管是哪里的方言,只要你说,它都听得懂。

 


 

行驶过程中,把目光放在正前方就好了,的HUD抬头显示系统不仅能显示常规的车速、实时功率,还能将导航信息投射到前挡风玻璃上,不必低头看导航就可以不错过任何一个路口,而且功能间的切换也很方便,通过方向盘右侧的按键就能一键切换。

 


 

每一次开启右转向灯,车身右后方的事实画面就会在大屏上显示,这个功能可以非常有效的规避掉转向时的盲区。同时,按下方向盘拨杆上的按钮,全景画面也会在大屏上显示,无论是转向还是泊车,都会很让人安心。

 


 

面对城市里的走走停停,显得更加游刃有余,i-MMD双电机混合动力系统,时刻给到电机最大的发挥空间,所以日常代步的情况下,电驱动的频率很高,有平顺又安静,重点是综合百公里油耗只有5左右,省的有点不像话。

 

给工作室选址的时候,真的是相当的纠结。最终,我把工作室选在了798艺术园区内,作为一名摄影师,我可以负责的告诉你,在这里你可以从日出拍到日落,而且还会碰到很多的摄影老法师,抓住机会多和他们交流交流,这可是在写字楼里实现不了的。

 


 

事实上,许多因素都会影响客户对摄影师的第一印象,包括摄影师的外貌、面部表情、热情积极的态度、着装打扮、自信心等等。摄影师的外貌,我认为不一定非得是潘安的颜值、西施的脸,只要能传递出乐观、整洁和干净的风貌,阳光向上,有亲和力的面孔,就足够了,所以我也会经常在下车前照照镜子,看看自己的状态。

 


 

每次停下车,我都会转过头看看它,有句话说的好,如果停下车你都不想多看看你的车,那这台车一定不是你的菜。

 


 

爱上摄影是个巧合,对于网络上呈现出的大片儿,起初我总是觉得只要设备好、后期功底强,实现起来是很容易的。但当我拥有人生中第一台相机的时候,我我的想法太单纯了,从上网查相机的实用攻略到现在对摄影的理解,我一共花了9年的时间。而真正伟大的摄影作品,重要的是情深,而不是景深。相比潜心研究拍摄手法,下功夫去实践才是更重要的。先实现个小目标:按他一百万次快门!

 


 

网上一直有两种声音,一个是“3分拍7分修”、一个是“7分拍3分修”,其实对于一名职业摄影师而言,这两种说法都是不对的。真正的好片子一定是不加任何修饰并且融入进真情的。就像千变万化的人物表情,抓住其中的某一个细节,让人物的神态能释放出情感,至于后期的一些细节,我个人会觉得没那么重要。

 


 

都说师傅领进门修行在个人,其实一个摄影师的改变,源自于自我的一种积极进取,而不是等待别人帮到你。有想法、别等待、去做行动派才是最要的。说到这里,的命名也很有意思,不仅是INSPIRE的音译,“英”,即英明睿智,追求卓越的进取精神;“仕”,意为笃定而有余力,真知而有大才的境界;“派”,则指理念共通的知性行动派人群。我非常喜欢这个名字的含义,做个有知性的人,也是我的所想。

 


 

“去做,不吝啬”,这一直是我的一个特点,工作室的小伙伴总觉得这一秒我还在,但下一秒就找不到我了。没错,我喜欢拿上相机说走就走的感觉。在一年当中最美的季节里,怎能安逸得住?

 


 

四季分明,唯独秋天给人感觉的时间最短,九十月份的对得起“金九银十”的称号。秋天最舒服的地方就是向着山里出发了,当然了,拍下美景是一方面,跑一跑山路也是我期待的。

 

除了空间够宽裕外,储物空间的合理性也是我最喜欢的一点,不仅日常用得到的东西都可以很好的收纳,相机镜头、配件什么的也都找得到合理存放的位置。

 


 

我喜欢在舒服的天气下开着车带上设备去到京郊的山里,一来是可以在山路上舒服惬意的驾驶,二来说找到合适的场景停下车,端起相机拍摄让人舒服的画面。其实,照片只是一瞬间的主观印象。我最喜欢摄影中你无法预期的下一刻,你必须保持关注,等待出乎意料的瞬间。

 


 

现在无论是在市区还是环路以及高速,我都习惯去使用ACC主动巡航控制系统开启,开启后只需要手扶方向盘,其它操作交给车辆就好了。这套ACC主动巡航控制系统做到了全速域的覆盖,同时具备TJA功能,车辆0-70km/h城市通勤的时候,就能拥有靠谱的跟车和车道保持能力。而且无论是市区还是高速,跟车过程中的制动力都是很线性的,而且跟车距离始终保持的很稳定,高速巡航时车辆可以很好的保持车道中间位置,让我很安心。

 


 

除了电驱动状态下车辆工况非常安静以外,在高速巡航的时候车厢静谧性也比同级很多热门车做的更到位。它搭载了ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统,抑制外界噪音的同时,也通过声音去补偿发动机工作发出的声音。再加上全系标配的Honda带谐振块静音技术的降噪轮毂以及降噪地毯,有这样给力的表现也在意料之中,可以肯定的是成本绝对不低。

 


 

这里我想和大家说,如果只是为了省油去买混动车,那其实1.5T版本的,和混动版车型的差价,足够加很久的油了。我认为买混动省油是优点之一,混动版的体验感才是关键。电机的加持,车更安静了、更平顺了,每一次动力的释放都变得更加高效迅捷,扭矩释放的瞬间会带来明显的推背感,随你怎么踩,油耗都不是问题。可以说,核心的i-MMD双电机混合动力系统,就像数码界的佳能,感动常在。

 


 

ADS全时自适应减震系统,一般这种配置只在一些豪华车型上才能见到,说实话买车的时候我都没想到。这套系统可以根据车速、路况等信息实时调整减振器阻尼,不仅在路况不好的时候能够抑制车身弹跳,像来到这种山路上,还会给予车身更好的支撑,提升操控感受,对于我这种喜欢驾驶的人来说,真的是非常好的选择。

 


 

很多人会问,拍照怎么找角度?怎么调相机?景深怎么控制?其实摄影本来就没有不可打破的法则,你觉得自己应该怎么拍,那就怎么拍。我觉得任何事物,不论出于什么原因,只要让我眼前一亮,我就拍摄它。我不是专门去物色那些不寻常的题材,而是要使寻常的题材变成不寻常的作品。

 

摄影是狩猎,快门便是扳机。一定不要吝啬于手中的快门,很多东西一旦当时没拍到,可能就没有第二次机会了。我曾经乐此不疲的站在天桥上按下快门拍下过往的车辆,也曾经手举相机刚好拍到流星划过,今年后回看这些照片,依旧能回忆到当时的情景。有人说摄影是一场记录孤独往事的过程,而我却乐在其中。

 


 

回想在英国的四年用车生活,再看看眼前这台,Honda始终没变,这个品牌的理念一直是围绕“好用”来展开,也是个行动派,没有华丽的宣传辞藻,而是用行动去证明“我值得你拥有”。它不仅有历史传承,更是本田旗下集先端技术和优秀驾控感的一台核心车型。它的美感、它的智能、它的畅爽都会让我回味。而在此情此景之下,我也情不自禁的把对焦点放在了上。


标签: 英仕派

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