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文/都安
新能源时代来临，哈弗基于时代背景与行业现状考虑转型新能源车型，并且预计2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。所有声音都指向一个全新的以新能源车型为主导赋能科技与智能的世界，就在前段时间，2022款哈弗H6 DHT-PHEV开启预售。售价区间在16.88万-17.68万。新车赋予柠檬混动DHT技术，据悉这种技术可以为新车带来“快”、“顺”、“静”、“省”的属性。
新车速览
前脸有着大尺寸点阵式进气格栅，视觉效果很有延展性，为外观增添了一些气势，大灯组采用了LED矩阵式，再加上下梯形格栅，很有设计感。新车车身尺寸4653/1886/1730mm，轴距2738mm，就内部空间而言是很够用的。还有着标配的19吋轮毂、尺寸12.3英寸中控大屏、全液晶仪表10.25英寸、方向盘皮质包裹座椅材质为仿皮，同时座椅靠背给到了不少纹路刻画。前排座椅给到了加热功能，主驾驶支持电动调节。后排座椅带有中央扶手，支持4/6比例放倒。
动力方面，搭载1.5T发动机加前置单电机。1.5T最大功率113千瓦，最大扭矩233牛米。电机最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米。系统综合功率240千瓦，综合扭矩530牛米。作为插电混动系统提供55km和110km（WLTC工况）两种纯电续航里程的版本。传动系统方面，匹配2挡DHT变速箱。
五种路况，一并应对
值得一提的是其中的长城柠檬混动DHT技术
1.在停车的情况下，如起步、堵车或红绿灯时，发动机不启动，能源消耗可降至零。
2.在城市驾驶中，例如在跟随交通堵塞或在没有交通堵塞的情况下低速行驶时，系统可以智能地从电动车模式切换到串联模式，使发动机始终处于最高效率范围。
3.当以35公里/小时以上的平均速度行驶时，系统会根据系统负荷在电动车和串联模式之间进行智能选择，
4.当快速加速到平均超车速度时，发动机、牵引电机和交流发电机一起产生全功率，以实现最大性能和高效率。
5.在城市高速公路等平稳的中速道路上行驶时，可智能选择电动车模式和发动机直接驱动模式。
这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可以让汽车在全速域、全场景下得到高效能与高性能的平衡的技术。曾获得世界十佳变速器大奖、中国心十佳发动机很好的均衡了动力响应性与燃油经济性，更快更省油，相较传统燃油车型，节油率最高可达50%。
竞品分析
与同级车比亚迪宋PLUS DM-i相比，不论是哈弗H6 DHT-PHEV还是比亚迪宋PLUS DM-i的技术原理都有一定相似之处，通过行星齿轮机构的不同绕开丰田的技术封锁，两者都支持串联、混（并）联、EV工况。
EV模式由驱动电机直接驱动车轮；串联模式由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，适合市区工况；并联模式由发动机驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适合高速行驶。
但是不同的是哈弗H6 DHT-PHEV的两挡变速器可以拓宽发动机的工作区间，在油耗方面的表现会更加出色，也就是说更加省油。并且同样16万出头的车型哈弗 DHT-PHEV这里可以买到1.5T发动机+130kW电机布局，而宋PLUS DM-i只有1.5L发动机+132kW电机。要知道，哈弗H6 DHT-PHEV拥有154匹马力，相比宋PLUS DM-i 110匹马力，可谓高下立见。所以这一波比较哈弗H6 DHT-PHEV可以说是完胜。
小结：
这次哈弗H6 DHT-PHEV的上市可以说又掀起了一波新的浪潮，虽然有很多关于它明明2020年底就发布了柠檬DHT混动技术，却到2022年才上市的吐槽；但是毕竟好事多磨，大器晚成，其内外属性没有让人失望的同时还有产品力方面的意外之喜。
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