联合引擎｜小鹏G9竞争力分析，凭什么卖赢奥迪Q5L？

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今天的竞争力分析，我们来看一款相当有科技感的车——小鹏G9。

9月21日，小鹏正式推出旗下的第4款产品，也是目前的旗舰SUV车型小鹏G9，其定位中大型纯电SUV，售价区间在30.99万-46.99万元，共6个车型，提供CTLC工况下，507km单电机、702km单电机长续航、650km双电机性能版，共3种续航与动力组合。

此外还有2.2万元的5D音乐座舱选装包、2.8万元的XNGP辅助驾驶选装包，让对座舱豪华感或者智能驾驶有需求的用户灵活选择适合自己的搭配。另外还有一个专为次顶配提供的1万元的4C超快充电池包。

小鹏G9也将成为小鹏首款主力产品售价破30万元的车型，肩负着小鹏实现价值突破的责任。与此同时，小鹏汽车还将G9的销量目标瞄准奥迪Q5L，要在明年实现破万的销量。可谓是，既要走量又要价值，为什么小鹏会对G9这么有信心呢？

最核心的卖点，当然是小鹏第二代辅助驾驶系统XNGP。XNGP依托于小鹏G9双英伟达Orin 芯片带来的508TOPS算力、双激光雷达，实现了全场景的智能辅助驾驶。也就是将独立的VPA停车场记忆泊车、高速NGP、城市NGP功能串联，场景间切换自动衔接，让出行全程由辅助驾驶完成，距离真正的点到点自动驾驶已经非常接近了。而且XNGP系统不依赖高精度地图，让更广泛的用户群体，可以享受高阶的辅助驾驶功能。

另外一个核心产品力，就是小鹏G9是中国首款量产采用800V高压SiC平台的车型，具备了更高效的充电效率。选装了4C超快充电池包后，其充电的峰值功率可以达到430kW，使用小鹏超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，最快15分钟就能完成10-80%的充电。

而且，即使是标配的3C车型，也仅需20分钟就能完成10-80%的充电，对比其他产品有明显的优势。更重要的，小鹏G9使用第三方功率较低的充电桩的时候，也能额定功率拉满，提升充电效率，这比保时捷Taycan的800V具备更好的适用性。

至于其他硬件方面，小鹏G9也足够有诚意。其尺寸为4891x1937x1680mm，轴距2998mm，全系均为5座布局，空间绝对是强项。

座舱更是配备了一块 10.25 英寸的全液晶仪表和双 14.96英寸2K中控副驾双联屏，还拥有28个扬声器的5D音乐座舱，并且支持前后排全部用户的全场景免唤醒语音系统。

性能方面，单电机版具备230kW最大功率、430N·m最大扭矩，零百加速6.4s；双电机的性能版具备405kW最大功率、717N·m最大扭矩，零百加速3.9s。还采用了前双叉臂、后五连杆，并且是中国首搭双腔空气弹簧的车型，底盘用料扎实。

那么，到底小鹏G9的竞争力如何呢？

今天，我们就用小鹏G9 650X性能版（44.99万元）与蔚来ES7 75kWh（46.80万元）进行对比，看看哪款车是目前这个价位纯电车的天花板。

品牌方面，小鹏与蔚来都是目前中国新能源车领域的一线品牌。但是，从品牌角度来说，蔚来的定位会比小鹏更高，G9是小鹏第一次触及到这个价格，而ES6则是蔚来最便宜的SUV。所以，从品牌和服务来说，蔚来会更有优势，小鹏更多还是靠产品力说话。

价格方面，作为挑战者的小鹏G9定价显然比ES7要更具有竞争力一点。整体产品的价格区间也稍低。但是，两款车型的售价，实际上已经比奥迪Q5L的要更高，可以说是中国品牌高端的力作。

在纯电车核心的电驱动部分，两款车都采用了双电机的动力组合，ES7性能要更强一点，最大功率多了75kW、最大扭矩多了133N·m，但两款车加速性能基本一致，都是3.9s。

不过，在与实用性相关的电池能量上，小鹏G9就比ES7要多了23kW·h，加之小鹏G9在电耗上更低，在CTLC工况下ES7续航水平差了165km。

比较核心的差别是，小鹏G9支持高压快充，还可以选装4C电池，实现超快充，而ES7则可以换电。小鹏G9的高压充电更具普适性，能把普通充电桩也跑满功率，而ES7在有换电站的城市彻底不用等充电。哪款更适合你还是看使用场景的区别。

智能驾驶方面，小鹏G9的650X标配了高阶辅助驾驶功能，而ES7只是标配L2级辅助驾驶，要订阅完整的NAD功能，要每月多花650元，而且也不能实现不同辅助驾驶场景自动衔接。所以如果对智能驾驶感兴趣又想要买纯电SUV的，首选还是小鹏G9。

不过，小鹏G9的芯片算力比ES7要低一点，如果蔚来的算法在未来跟上节奏，智能驾驶方面也会拥有不错的表现。

而在配置方面，G9也要更高一点，配备了无框车门和电磁悬挂这种非常有高级感配置。而且像真皮座椅、后排电调按摩、副驾屏、品牌音响也都是标配，在用车的豪华感上，达到了这个价位应有的水准。ES7则拥有全车的隔音玻璃，但具体哪款车静谧性更好，还是推荐自己去试驾对比。

通过对比可以看出，小鹏G9保持了其整体的产品力优势。但小鹏G9在其入门版车型上，甚至连全景影像都取消了，而且还完全不能选装辅助驾驶、座舱等选装包，对于主打科技、智能的小鹏来说，完全不符合调性。另外，比较复杂的配置，和中配车型加上选装包之后和高配之间的区别也比较混乱，最多的SKU对于用户来说，增加了选择的成本，不太利于小鹏G9的传播。但整体来看，也是瑕不掩瑜。

总结：对比来看，小鹏G9的定位非常清晰，就是主打科技、智能，而且对比同价位段的ES6来说，配置更具有优势。如果你是对于辅助驾驶有刚需、对于科技感比较看重的人，那么小鹏G9是目前中国品牌的天花板级别的产品，选G9绝对没有错。

而ES7则更强调豪华，虽然配置稍低，但是更强的品牌体系和服务的口碑，相信对于高净值用户而言，也是核心吸引力，蔚来在服务方面的经营，也是此前主打主流级产品的小鹏需要加油的。所以，如果你需要是想买一个豪华的纯电SUV，对于科技没有太高需求，那么ES6也是目前更适合你的选择。