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感受豪车级驾乘体验 动态体验零跑C01

技术不停的飞速进步,用户们自然也就愈发挑剔起来。手握二三十万的消费者对于高品质车的需求也越来越强烈了。零跑C01就颇受市场关注,此前官方公布了它的预售价格在18-27万的区间,更表示这台车的豪华属性可以和百万级别的豪车媲美。事实果真如此吗?到底在驾享品味、驾控乐趣以及安全防护上有怎样的表现?能不能满足用户在多重场景下的使用需求?我们来一一关注。

驾控乐趣多 动力性能拔尖

豪车驾控乐趣多多,作为豪车性能平权者出现的自然不甘落后。全系上了无框车门,动感十足。前脸有主动闭合式的进气格栅,更是性能感炸裂。除了在宝马3系2023款320I M运动套装上有出现外,30万出头的奥迪A4L甚至 40万出头的奔驰E级 2023款E 260L 运动型上都并未出现。

在动力上,高性能版搭载前后两台电动机,电动机总功率达到了400千瓦,电动机总扭矩为720牛米,官方给出的零百加速成绩为3.66秒,成功跻身3秒俱乐部。与之相比,比亚迪海豹最大功率为390kW。小鹏P7最大功率为316kW,零百加速最快可达4.3秒。

而同样要达到如此出色的动力性能参数,奥迪需要家族的性能王者RS4才能迎战。最大功率331千瓦、峰值扭矩600牛米,零百加速成绩也仅仅是4.1秒,勉强能看到高性能版的尾灯。而价格上,RS4 2022款暗金版的价格已经来到了80万以上的区间,足见高性能版本的越级动力性能。

底盘调校搭载的是前双叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬架的组合。不少热爱操控驾驶感的车迷都跃跃欲试想要动态体验无不是看中了这一悬挂的出色性能表现。而在注重操控的2023款 320I M运动套装版本上搭载的却是双球节弹簧减震支柱和多连杆的独立悬架组合,底盘操控质感自然不如前者表现优异。 指导价55万以上的 2023款 E300L 尊享型也不过搭载的是前后多连杆式的独立悬架。可见,在底盘操控调校上,有着出色的优势,性价比相当高,操控乐趣更是轻松媲美百万级别的豪车标杆。

从试驾体验来看,初次驾驶也能轻松上手,加速踏板比例感不错,初段输出适度温和,中后段则会积极些。动力响应顺心,扭矩爬升均匀顺滑。悬挂动作比较流畅,细小波纹难以感知。在铺装良好的道路上,更是气场十足。隔音降噪表现令人满意,各噪音源都比较克制,行驶在高质量路面上,轮胎滚动润物细无声。

品味豪华:智能座舱高档用料

俗话说得好,选好车先得看内饰。无论对合资车还是国产车,内饰设计和做工以及配置诚意都是保证驾乘舒适体验的关键因素。进入车内,首先跃入眼帘的就是三块大尺寸的三联屏,将车内的科技感直接拉满。一块10.25寸的液晶仪表、一块12.8寸的中控大屏以及一块10.25寸的副驾驶娱乐屏三屏联动,豪华至极。

搭载了第三代高通骁龙8155数字座舱算力平台,并且匹配了AI人脸识别和自适应匹配系统,驾乘体验更加方便、智能。小鹏P7采用Xmart OS智能系统,绝大部分功能都需要在大屏内操作,便利性中规中矩。有很多功能需要在大屏上操作,但依旧在档杆周围保留部分实体按键,有一点传统燃油车的感觉。

这些功能与配置在价位更高的260L上也并未出现,可见在智能舒适驾享领域的勃勃雄心与诚意。而在用料上的顶棚还采用了麂绒材质,豪华质感相当出众。

顶格装备 全方位安全呵护

豪车的气场和档次感相当关键,但对成熟用户来说,豪车的安全性能才是更关键的品质。作为一台定价17-28万元区间的车子,的主被动安全做到了顶格水准,满足用户全方位的出行安全需求。全车配备多达28个智能感知硬件,超声波雷达、毫米波雷达以及双目摄像头和环视摄像头以及盲区摄像头都有配置,安全感十足。此外全系也标配有23项智能驾驶辅助,包括自动变道辅助、高速辅助驾驶系统以及智能巡航辅助系统和主动安全系统,全车也都配置了安全带未系提醒。小鹏P7的中配和低配车型并未搭载XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统,想要拥有你需要牺牲钱包,或者牺牲续航,有些遗憾。搭载L2级别驾驶辅助功能,但在智能互联方面堆猛料有很大

在BBA级别豪车中,价位更高的 2022款动感型上只给到了前排未系提醒。而所有的辅助驾驶配置都需要加价才能拥有,需要多付三万以上。给到的360度全景影像,在2023款320I 版本上需要选装,而在奔驰C级2023款以及2023款系列上都未出现也不支持选装。如此打折的辅助操控安全配置相比零跑的顶格安全防护属实是相形见绌。

综上来看,的综合产品力相当高:丰富的智能配置满足家用消费者的舒适驾乘需求;强悍的动力性能和底盘调校更是带来丰富的驾控乐趣;高强车身、丰富的主被动安全装备更提供多重安全防护,保证了用户出行安全。如此性能卓越,豪华质感媲美百万豪车的,你真的不爱吗?

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