得力助手，省油可靠畅行高原地带

此次藏东南的科考活动，路线选择从林芝—鲁朗—南迦巴瓦雪山—然乌—米堆冰川—波密。路途复杂多变，充满未知，对车辆的综合性能提出了巨大的挑战。高原环境空气稀薄且温度较低，一台可靠稳定的发动机是科考活动成功的必要条件。2022牧游侠车型搭载五十铃最新劲蓝动力的RZ4E-1.9T与4JJ1-3.0T柴油发动机，2000转时可爆发最大扭矩430N·m，。优秀的输出保证了强劲的动力，足以征服科考路上各种复杂的路况；卓越的燃油经济性也让mu-X牧游侠一次加油即可行驶超长里程，即使在西藏地区一箱油也能跑足700-800公里。此外，五十铃还将商用车上可靠耐久的口碑延续到了牧游侠，保证了其可靠耐用。强劲动力，超长续航，靠谱耐用，让车主开车上路信心十足，不再提心吊胆。

忠诚战友，强悍性能轻松披荆斩棘

科考的路上，非铺已经是家常便饭，此外还有更多未知的挑战在考验着车辆。

科考活动第二天，队伍到达了南迦巴瓦峰，南迦巴瓦峰地处横断山脉、 喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉的交会处。地质运动时期，地壳地巨大断裂和强烈抬升，使得这个地区的地形和地貌复杂，冰雪与涉水路段共存，对车辆的越野性能更是提出了严峻的挑战。面对如此复杂的路况，mu-X牧游侠凭借全面的越野配置给驾驶者充足的信心。

首先是前双叉臂后整体桥式悬架，如图所示两根三角形结构的摇臂拥有出色的抗扭强度和横向刚性，对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑。这使得mu-X牧游侠在越野时仍然具有优秀的操控性，强悍的抓地力以及抗倾斜性能。

然后是mu-X牧游侠配备的分时四驱系统，该系统能够让驾驶员根据不同路况可以手动切换后驱、高速四驱、低速四驱三种模式。在越野时切换为四驱模式，用低速四驱可以把扭矩放大2.48倍，车辆可以获得更强的攀爬与脱困能力，提供最强越野性能；而在铺装道路上切换为两驱模式，提高车辆的燃油经济性；此外，相比于结构复杂的全时四驱，分时四驱也具有更好的可靠性。

mu-X牧游侠最小离地间隙为226毫米，,接近角26度,而离去角也有21度，提供了十分优秀的越野基础，还有陡坡缓降等实用的越野功能，足可以胜任崎岖坑洼路况挑战。

最后，强悍的越野性能一定离不开强劲的动力。mu-X牧游侠提供1.9T和3.0T 柴油发动机可选，其中1.9T发动机为新增动力选项，最大功率为120kW（163PS），最大扭矩为360N·m；3.0T发动机最大功率为130kW（177PS），最大扭矩为430N·m。两款发动机均能在低转速时发挥高扭矩，这对越野活动的帮助不言而喻。

此前，凭借强悍性能，mu-X牧游侠在环塔、达喀尔国站等顶级汽车拉力赛事量产组的冠军表现，蝉联中国汽车摩托车运动联合会越野赛事厂商杯年度总冠军也是其强大实力的体现。2022款mu-X牧游侠作为《中国国家地理》科考的官方用车，用优秀的越野实力及可靠耐用的性能，不负其科考级SUV的产品定位，实至名归。

贴心暖男，超大空间实现更多可能

说到空间内饰，mu-X牧游侠则是一位贴心暖男，科考旅途虽然艰辛，但它却为大家带来最舒适的体验。

在本次科考活动中，mu-X牧游侠扮演者多功能工具车的角色。除了运送人员外，经常还需要搭载各种装备仪器。它采用2+3+2的布局形式，座椅可以灵活变换，从而完成从7人车到强力装载车的转变，一车多能给科考人员提供了强大的便利性。

本次科考活动历时8天，行程达1500公里。长途行驶中如果车辆能提供一套舒适的座椅，那么旅途将不再疲倦。mu-X牧游侠全新的座椅设计标配腰托，增加了副驾驶位电动调节和前排座椅腰部支撑，在增加调节便利度的同时也能够缓解长途驾乘的疲劳感，提升了座椅的实用性和舒适性。

当然，这个过程也不能缺少娱乐系统。智能配置方面，mu-X牧游侠同样变现抢眼。车机系统应用了Carplay&Carlife交互系统，实现双平台智能手机互联，时下主流的手机几乎都可以连接，让旅途充满乐趣，不再无聊。

驰骋天地、探索不止是冒险家的精神，而mu-X牧游侠正是这样一位优秀的伙伴，在漫长的路途长为您提供最为贴心的支持与帮助。这次科考活动充满未知与艰辛，虽然汗水与泪水交加，但mu-X牧游侠不辱使命，凭借着强悍性能、可靠耐用以及内饰科技的全面升级，为此次科考活动画上了完美句号。一次旅行的结束也是另一场旅行的开始。相信在未来，无论是你的，我的还是他的探索之路上，将越来越多看到mu-X牧游侠的身影，为实现更多可能砥砺前行！