穿着西服的博尔特|​沃尔沃S60 Recharge T8

车点滴

近年来，全球新能源汽车市场进入高速发展阶段。世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。2013年以来，随着各国支持政策推动，新能源汽车发展迅速。从新能源汽车渗透率来看，欧洲地区在2021年的渗透率接近20%，尤其是北欧五国的新能源汽车渗透率整体已达到50.4%，远超其他国家和地区。

隐形的性能王者

说起北欧新能源，不得不提沃尔沃。伴随着新款沃尔沃S60的上市。除了继续提供燃油版本车型之外，品牌方还额外提供了一款插电混动车型S60 Recharge T8。售价为40-45万区间。

这款能够在魔都蹭上“绿牌”的车型。起初笔者以为就是个主打经济实用的“豪华买菜车”，但经过这次深度体验后，笔者认识到了豪华混动车型的另一个特质，那就是极致的性能！

在豪华品牌C级轿车市场，各家大多数以运动来标榜自己。但环顾同级，奥迪、奔驰、捷豹全体加长，宝马虽然留有标轴但同样也开始主打舒适。雷克萨斯则彻底退出群聊。提到沃尔沃人们的第一印象都是安全以及豪华。这家成立于1927年的瑞典车企，的确一直以来致力于汽车安全科技的研发，而沃尔沃对驾驶性能的追求却并不被人熟知。

新款S60首先只提供全系标轴，带来了正统的欧洲设定。整体的车身线条紧凑有力，修长的车头展现出了一种蓄势待发的运动优雅感。依旧是熟悉的雷神之锤大灯，车灯除了融入北欧文化，还具备自适应远近光和自动转向功能。熏黑中网和前后包围的熏黑扰流部件，低调中点缀运动氛围。当然新款的S60 Recharge T8还提供了一款极夜黑版，可谓是熏黑党的福音，整车全部部件均为黑色。

相比极夜黑版一眼不凡的极致运动感，今天我们试驾的白色车漆的智雅运动版显然还是略微低调了一些。

静静地抛世界于身后

性能对于普罗大众来说，往往是绿灯起步的那一脚气吞山河。

对于以往4秒俱乐部的成员，大家一般想到的都是张牙舞爪的顶级钢炮，或是入门的性能跑车。很难想象在过如此低调的一台家用轿车，竟然能够给你4.7秒的零百加速体验。

S60 Recharge T8配备一台机械涡轮双增压的2.0T发动机。本身就能够输出惊人的310匹马力和400牛米的扭矩。仅看这台内燃机的数据，就已经把BBA同级甩在了后视镜里。更夸张的是疯狂的瑞典人，又给这台车塞入了一台电机，能够额外输出，146匹马力和309牛米。综合的输出达到了极端的456匹马力和709牛米，发动机结合电机的全时四驱系统。动力输出甚至胜过了保时捷911卡雷拉S。

启动车辆后，非常安静。静态和巡航状态下，会优先使用电驱动。这套动力系统，还具备了多种驾驶模式选择。POWER模式下，给予4.7秒级的强悍动力。匹配的8AT变速箱响应直接，电机的扭矩平台优势能够让油门响应更为直接。全油门冲刺的感觉除了头皮发麻的推背感之外，还能感受到从容优雅的静谧轻快感。在Hybrid智能四驱模式下会优先采用经济的驱动逻辑。油门响应轻快，深踩内燃机则会启动，有趣的是仪表盘上会通过闪电和汽油的图标来动态的表示内燃机介入点，纯电续航里程达到了84公里，运动性之下该车燃油经济性依然是强项。

另外S60 Recharge T8与普通版本的一大区别就是除了传统的D档之外，还有一个动能回收B档，类似于单踏板逻辑，可以为电池进行更有效的充电。而D档的驾驶质感又与传统燃油车毫无二致。随心切换的逻辑，明显要比其他新能源车型复杂的屏幕操作要来的实际的多。

除了动力总成优势之外，懂真正驾驶乐趣的人明白只是快是没用的。S60 Recharge T8采用铝合金前双叉臂后多连杆悬挂，从材质上有效降低簧下质量，从结构上对标了性能跑车。

而作为一台豪华中型轿车，除了极限的机械素质和运动性之外。噪音抑制出色，滤震充满韧性，转向手感细腻。任何一处豪华轿车该有的细节都不会缺席。

抛开驾驶依旧出色

本次试驾感受到太多的沃尔沃性能表现，而沃尔沃传统的优势在这台车上也展现的淋漓尽致。进入车内，清新自在的空气包围左右，具备Cleanzoon北欧清洁座舱系统，从材质安全到空气净化全方位确保车内空气品质。全系列标配主被动安全系统及驾驶辅助，成为了沃尔沃安全责任的体现。座椅是与瑞典皇家医学院骨科医生共同开发完成，电动腿托设计巧妙，舒适性傲视同级。最后哈曼卡顿音响还能带来优质聆听体验。

点滴

总结

它很豪华，它很优雅，它很有格调，它很安全，它配置丰富，当然它更是“运动健将”。就像博尔特穿起了西装，有形，有款，更有实力。在40万左右的售价里，一台集性能、豪华、颜值车于一身，又能在限牌城市获得指标的优质车型，是多么难得。