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从BJ212开启的历史，北京汽车在越野市场中这一呆就是好几十年，而此前的BJ40也因为上了《战狼》而成功出圈。可就从整个北京越野来说，畅销车是很难挑出来，可你说北京越野有好车吗？有，北京BJ90不光是好车，还是豪车，可百万的价格谁会买呢？那这几十年越野制造经验都造哪儿去了呢？可能这上市第一天便订出了3365辆的北京BJ60会是个不错的答案。
中大型SUV的定位、硬派越野的身份、全系2.0T+8AT+48V轻混的动力以及一套带分动箱的四驱系统，这样的属性列出来，北京BJ60其实已经能够吸引到消费者，关键在于，它23.98万元的门槛放在合资市场中其实就是一台中型车的次低配价位，若是要打上越野的烙印，那合资门槛通常都在30万元以上，而北京BJ60给出的顶配则是28.98万元。
跳开价格我们来看北京BJ60的设计，前脸主体开上去还是能够一眼看到北京越野经典的五孔格栅，但实际上，北京BJ60这气孔只占到了这些金属格子的其中三个，两端则是它的大灯，这样的变化会让北京BJ60继续保持品牌的辨识度，但同时呢看上去又会更上档次一些。
区别于我们看到的BJ40、BJ80等车，北京BJ60在车身结构上本身就已经完成了一定柔化处置，包括带有防撞结构的保险杠、运动护板、底盘包围以及所有的车身支柱。当然，就对比汉兰达这些价位相近的合资城市SUV，它的视觉强硬感会再往硬派越野的方向提一提。
作为一台中大型SUV，拥有5040/1955/1925mm的三围是比较有说服力的，但偏偏它的轴距又只有2820mm，这也是为什么前面我们会提到汉兰达的缘故，后者三围小了一圈，但轴距却更大。这对于车辆的空间会是一个问题吗？显然不是，看看同样定位于中大型越野车市场的三菱帕杰罗，除了4900/1875/1900mm的三围全面落后外，它的轴距更是只有2780mm，这并不妨碍它的座舱实用性。更何况，北京BJ60除了三排7座之外，还有双排5座的选项，结合最小都达到了972L的后备厢容积，实用性其实已经不显自彰了。
既然提到了尺寸数据，我们就先来看与北京BJ60越野身份有关的一些参数。215mm的最小离地间隙其实不算太低，但在越野车里也真谈不上优势，况且这还是一个空载数据，真要开到恶劣环境里让人不禁捏一把汗。同样地，北京BJ60的越野角度设计也没太大优势，30°接近角与24°离去角跟过去国产的普拉多差不多，其中，接近角还小了2°，在没有任何可变悬架的情况下，光说这基础硬度是较为普通的。
当然了，我们对于北京BJ60的动力还是很放心的，航天三菱全新的4K31TD型号2.0T涡轮增压发动机会与采埃孚8AT相匹配，它为车辆带来了196kW(267Ps)的最大功率与406N·m的最大扭矩，比帕杰罗的3.0L V6是只多不少，何况它还有48V轻混来起步助力。与此同时，分动四驱会通过电控来确保响应速率，而低速四驱则能完成2.54倍扭矩放大，配上前后两把差速锁、一套涉水感应系统以及蠕行模式，参数上的担忧可以通过它们实现一些抵消。
在北京BJ60的底盘中，北京越野也进行了一个大胆的尝试，那就是让北京BJ60变成一台采用非承载式车体结构但却通过车架与悬架的分离得到四轮独悬，前桥的双横臂与后桥的多连杆相组合，既实现了多路况下的出色支撑效果，又能兼顾公路上的综合舒适性。
在于越野性能相关的参数设计与机械硬件之外，北京BJ60舱内也实现了豪华。我们会在它身上看到类似新势力的设计，要问是哪个新势力，我们会想到零跑。
12.8英寸悬浮式触控屏与10.25英寸数字仪表盘、HUD抬头显示以及流媒体后视镜组成四屏联动，内建有4G网络、车联网支持，功能则实现了智能语音交互与远程车控，而带前后加热/通风/按摩的皮革座椅、燕飞利仕音响、256色氛围灯、前隔音玻璃+后隐私玻璃以及主动降噪系统等加入，则将帮助北京BJ60兼顾娱乐与舒适。
但需要说明的是，北京BJ60名义上是达成了L2级辅助驾驶，也有了全景影像、全速自适应巡航与自动泊车，但12颗雷达全是超声波，驾驶方面的智能程度预计还是会比较有限的。
写在最后
北京越野这台全新的北京BJ60是真“不像样”，非但没大梁板悬，还把车舱给造成了豪华城市SUV的样子，但偏偏它又有一套用于支持越野的电子系统与机械硬件，你说这样的一套北京BJ60买来干什么呢？可能在城市驾驶之余，开到位于山区、山林里的度假区去玩玩，应该会很不错吧。
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