何小鹏说 小鹏G9和保时捷一样是时代标杆 是否有点夸张

李想说，理想ONE是500万以内最好的家用SUV；刘涛说，40万购买燃油车的用户很悲惨，何小鹏说，如果保时捷是上一个时代的标杆，G9就是这个时代的标杆。

如果这些都是陈述句，那就表明这些新势力车企，仅仅用了几年的时间，就超越了BBA，追平了保时捷，汽车行业的未来发展，将以国内车市为中心，四散开来。

爱思考的都静下来想一想，这事可能这么简单吗？

前两年，一个资历很深的前辈和我说：车企老板和我们对望，他们看我们像个傻瓜，我们看他们是个笑话，当初还不理解前辈说这话时候的心境，后来看多了新势力车企老总们的表演，深有体会的理解了这句话深层次含义。

中国汽车产业的崛起，就是有因为几代人发挥老黄牛精神，脚踏实地，不辍耕耘，低头钻研技术，才有了现在自主品牌车型，能够叫板合资品牌的实力，这不是虚张声势，是建立在车企技术实力基础上的自信。

当然，传统车企中，也有行为乖张者，抄近道生产出什么国产路虎，国产保时捷，只注重营销噱头，不努力钻研技术，到头来都是惨淡收场，企业处于崩盘的边缘。

我们可以理智的分析一下新势力大佬口中，“时代标杆”到底拥有哪些实力。

小鹏G9采用家族X Robot Face及贯穿式日行灯，辨识度很高，并且不规则大灯内部，嵌入了多组LED灯珠，看着好看，照明效果不错。

但这些是小鹏G9一款车才能达到的效果么，其他车企不具备同样级别辨识度的造型，没有内嵌LED灯珠技术？

据我了解，不尽然，而且新能源车上的配件，大多数来自供应商，技术的高低并不取决于车企技术的积累，而取决于肯花多少钱去采购什么样的配件。

车身尺寸与漆面配色，都属于颜值范畴，这本身就是见仁见智的事情，说不上是什么核心竞争力，颜值中最值钱的因素其实就是车标，也就是品牌价值，但小鹏的车标与BBA的车标相比，与保时捷的车标相比，根本不具备任何优势，说得现实一点，完全处于劣势。

至于端到端的智能驾驶辅助系统，双激光雷达的应用，都是小鹏G9独有的么？即便是，会是一直独有的么？

如果一款可以轻易被其他车企复制的产品，或者说，用同样级别的配件代替，能够轻易生产出同等感受的产品，拿什么成为行业的标杆，直白点说，蔚来能不能生产出同等级别辅助驾驶系统的产品，零跑能不能搭载双激光雷达，答案显而易见，只要资金足够，售价提的上去，更好的产品都能生产出来，生产出类似于小鹏G9的产品，根本不存在什么无法攻克的技术难题吧，什么超越700公里的超长续航，短时间的快充技术，这些在新能源车市中，已经有车型应用过，比如岚图FREE纯电长续航版，最高续航就超过了700公里。

我也承认，无论是理想ONE，还是小鹏G9，包括智己L7，都是不错的新能源车型，但地位还远远无法与保时捷旗下的产品相提并论，500万以内最好，更是夸张之词。

个人认为，中国新能源车企的快速发展，是得益于国内巨大的市场潜力，而并不是因为在技术上超越了所有同行，凭实力站到了世界顶端。

取得成绩，我们该恭喜恭喜，但沾沾自喜，甚至大言不惭，只会贻笑大方，自主品牌车企，无论是传统车企，还是新势力车企，唯有脚踏实地，发展技术才是唯一出路。

比亚迪在销量上拿了第一的成绩，也没说过，上一个时代属于BBA，这个时代属于比亚迪，所以班里的中等生们，还是谦虚一些吧。

对这事，你怎么看，你认为这些新势力车企的“大佬”们是不是善于使用夸张句，到留言区聊两句。