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说到30万级的SUV车型,汉兰达，冠道，途昂，福特锐界等等都是这个级别的车，可选择的空间也很大。别克昂科旗的整体造型虽然庞大，但是并没有显得臃肿。给我印象最深的就是独特的前杠造型，昂科旗的格栅背后具有智能降阻功能，优化了空气动力学效率。独特的分体式前大灯设计也让人眼前一亮，让昂科旗更具辨识度，自动感应大灯的设计也体现了高科技含量。侧身看起来线条流畅自然，大气中带点运动感。20寸轮毂看着很大，通过特殊抛光工艺，看起来高端的同时又不失稳重。
空间上我觉得无可挑剔，座椅给我的感觉完全不一样，坐上去的第一感受就是舒服，靠背两边的包裹性刚好，估计跑长途时候也不会累，配合上座椅加热和通风，都是实用的配置。之前也去试驾过途昂，座椅偏硬，试驾时候开了没多久，就感觉腰部不舒服，当即就pass了，其实途昂的颜值挺能打的，不过我是个享乐主义者，舒适至上。
开着昂科旗上路，首先感受到的就是隔音很完美，关闭车窗，在车内基本听到噪音，发动机噪音和胎噪、风噪都处理的很好，关上门就是一个安静的世界，ANC等各种高科技降噪静音技术的加入，使得车内非常安逸，这样以后宝宝旅途中也可以安心睡觉了。轮胎标配的是米其林，大家都知道，米其林轮胎是静音轮胎，静音效果很赞，也很符合昂科旗的特性。尾部的设计也很大气，样式新颖，有一种美式车的肌肉感，开出去绝对是路上的焦点。众所周知，别克的静音效果很好，他的看家本领QUITE tuning的静音工程一直贯穿在汽车整车生产中，而且别克也是少有的研究汽车静音工程并且能获奖的品牌，汽车的静音工程我们统称为NVH工程，一辆新车开始立项研发是NVH工程就要开始介入了，他是比发动机变速箱这种动力总成工程更难研究的工程。NVH工程贯穿在生产的各个方面。一般来说ANC主动降噪之前都是豪华品牌采用的，别克是第一家将ANC主动降噪用到大众车型上的。加上3.0道的密封条，双层的5mm的夹胶玻璃，整车29处采用了大面积的隔音胶条。所以说，别克汽车静音性好是有目共睹的。
进入车内，内饰的豪华感营造还是非常到位的，只要是手能摸到的地方都是真皮包裹软质搪塑，没有硬塑料的廉价感，尤其从缝线的针脚就能看出做工的手艺很用心，档次感有的。即便是新车，车内也并没有什么味道，之前同事也推荐过Q5，但是店里车坐进去之后，内饰味道有点让我接受不了。
中控的设计科技感很强，稍微倾向驾驶员的设计也很独特，舍弃了很多按键的操作，集中在显示屏进行操控，副驾驶的扶手箱也是按钮操控，很方便。接下来就是在别克车辆上首次采用的ETRS电子按键挡位，很有科技感。P档N档是按键式的，前进和后退是提拉式，让人很容易区分动和静的操控。流媒体后视镜也比传统的要清晰，视觉角度更加宽阔，有效减少盲区。
大屏幕功能很丰富，多媒体基本涵盖了市面主流操作，无论是商务还是居家旅行都很合适，我路上喜欢娱乐，像音乐，段子，脱口秀，基本上我能想到的它都有。配合上BOSE音响，效果非常棒，虽然我是木耳，但也觉得音质比我的老车有提升，更加清晰有律动感。全景大天窗这配置我很喜欢，使得整体空间更开阔，尤其一家人出游的时候，后排也能欣赏到美景。家里人有过敏性鼻炎，稍微有点风尘花粉就会打喷嚏，所以对空气质量要求很高，昂科旗全系标配了双区空调和后排独立空调，车内的空气调节系统可以有效过滤花粉，配合PM2.5过滤的负离子发生器可以时刻提供清新的空气，这些配置很诱人，之前看过，冠道和汉兰达都还没有，日系的配置太不走心了。
底盘避震也很完美，过减速带时毫无感觉，整个车基本没怎么晃动，只有豪华车才会配置的五连杆悬挂，昂科旗也安排上了，整体底盘的调教非常舒适。方向盘力度适中，单手也很好操作，油门轻快，刹车灵敏。2.0T配合9AT变速箱，动力源源不断的输出，超车完全不在话下，油门踩深点的话，还有很强的推背感，换挡逻辑清晰，变速箱很聪明，感觉就是行云流水般顺畅换挡。驾驶时的安全配置也很全面，并线辅助，主动刹车很方便，也提供了安全性，起到了帮助驾驶的作用。
对于我来说，选择购买7座SUV，家庭用车多一点，所以车内环境的健康、座椅乘坐的舒适，长途驾驶的轻松是最最重要的，昂科旗的空气净化系统、后五连杆底盘、独特多的静音科技等要比之前试驾得其他车型好太多了，33万落地买个昂科旗挺香。
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